重磅!4S賣車壟斷被打破,修車再也不用被捆綁!

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商務部令2017年第1號《汽車銷售管理辦法》

【發布單位】中華人民共和國商務部

【發布文號】令2017年第1號

【發布日期】2017-04-05

【實施日期】2017-07-01

《汽車銷售管理辦法》已經2017年2月20日商務部第922次部務會議審議通過,現予公布,自2017年7月1日起施行。經商發展改革委、工商總局同意,《汽車品牌銷售管理實施辦法》(商務部、發展改革委、工商總局令2005年第10號)同時廢止。

部長鐘山

2017年4月5日

從2016年1月公示至今,《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱新《辦法》)便牽動著無數汽車行業從業者的心弦。歷經12年市場變化,數度延遲的《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱新《辦法》)終於在小長假清明節當天落地,老《辦法》也隨之廢止。

新辦法「新」在哪兒?

從新頒布的辦法和老辦法對比來看,不難看出有7大重要變化。這些變化相較於如今汽車銷售市場的變化可謂翻天覆地。

變化1:法規名稱

從《汽車品牌銷售管理辦法》到《汽車銷售管理辦法》,取消了原有規定中的「品牌」二字,大陸汽車行業單一的「品牌授權」銷售方式即將被打破。

變化2:適用範圍

舊《辦法》適用範圍是「從事品牌銷售活動」,而新《辦法》適用範圍是「從事汽車銷售及相關活動」,較之前只針對於整車買賣活動適用範圍更廣,擴展到汽車銷售與售後服務體系。

變化3:授權管理辦法制度

舊《辦法》規定汽車流通為「品牌授權模式」,而新《辦法》取消單一的品牌授權模式。汽車經營的門檻降低,汽車經營可能將會出現授權經營和非授權經營兩種形式。

變化4:授權期限

舊《辦法》授權期間為一年一次,新《辦法》規定品牌授權期間一般不得低於3年,首次授權不得低於5年。授權期限的拉長,切實維護了經銷商的投資利益,對經銷商而言是利好的消息。

變化5:銷售及售後服務

舊《辦法》規定由汽車供應商安排銷售和售後服務,而根據新《辦法》,供應商、經銷商不能對消費者限定汽車相關用品的提供商和售後服務商、強制消費者購買保險等業務。

銷售和售後的分離意在打破壟斷。同時,也有益於消費者權益的保護。

變化6:限制供應商干涉供應商

舊《辦法》中對供應商的限定有兩點:①供應商不得強行規定經銷數量;②供應商不得進行品牌搭售。

而新《辦法》對供應商則更多更全面,具體表現為:

①供應商不得規定汽車銷售數量

②供應商不得規定整車、配件庫存品種或數量

③供應商不得對經銷商搭售未訂購的汽車、配件等商品

④供應商不得限制經營本企業汽車產品的經銷商之間相互轉售

新《辦法》的多個「不得」,將給經銷商更大的自主經營權。

變化7:鼓勵共享、節約型汽車銷售

舊《辦法》並沒有提及這方面的內容,而新《辦法》則指出,加快發展城鄉一體的汽車銷售及售後服務網路推動汽車流通模式創新,積極發展電子商務,大力加強新能源汽車銷售和售後服務建設。

這部分是新《辦法》新增的內容,主要針對目前大陸大力發展新能源汽車及關注三四線城市汽車市場發展的現狀,指出了未來的發展方向。

打破現有壟斷,第三方管道將由市場選擇

其實目前國內汽車銷售領域廣泛採用的授權銷售模式本身並沒有問題,這是國際上通行的模式,新《辦法》也並未否定,或者說在未來很長時期內,現有4S模式也不可能被顛覆、被替代。

但這不代表現有單一的管道模式就是唯一正確的選擇,近年來以奧迪「再合資」事件為代表的廠商衝突事件充分說明了這一點。事實上,新《辦法》給予了非授權銷售模式合法地位,就是因為單一的品牌授權模式阻礙了競爭,客觀上強化了廠商的強勢地位。

「以品牌界定授權,實際上強化了4S店的一家獨大,阻礙了汽車超市、汽車賣場、電商等更為高效、低成本銷售模式的發展。所以這一條對經銷商影響比較大,增加了經銷的經營自主和靈活度」,類似目前的平行進口車一樣,未來除了4S店的銷售管道之外,也會湧現出很多第三方銷售管道,而這些銷售管道完全由市場自行選擇。

「銷售和售後分離」新政引發的變局趨勢

趨勢1. 4S集團加快配件外部採購進程

同質配件這一概念自提出以來,在4S店層面的落地困難重重,其中主要原因便是挑戰主機廠對於汽車維修配件的壟斷地位。而新《辦法》提出了「供應商不得對經銷商搭售未訂購的汽車、配件等商品」,這也給了4S店使用和外采同質配件更多話語權。

趨勢2. 將建設多品牌共用的綜合維修中心

從4S集團角度來看,在當前房租成本和人工成本不斷上升的情況下,新《辦法》將會讓4S集團考慮整合多品牌共用的售後服務資源,建設綜合維修中心。

據了解,某4S集團此前就想將經營不好的4S店變成多品牌集中的售後服務維修中心。

趨勢3. 湧現更多專業銷售「2S」公司

新辦法的頒布降低了汽車銷售公司的門檻,原本被高昂4S店加盟費和投入巨大的售後維修部門攔在準入門檻之外的小公司或個人將重新進入汽車銷售行業,他們將僅保留新車銷售業務,並在此業務上更注重高效流轉,變得更加專業。

總結

從2005年到2017年,中國汽車市場最大的變化,是從井噴式增長到微增長。如今已經由賣方市場徹底轉變為買方市場。

正是基於這一認識,新《辦法》強調要,「打破品牌授權銷售單一模式,加快構建共享型、節約型、社會化的汽車流通體系,激發汽車市場活力」。

未來的汽車市場是買方市場,對流通領域的要求將是更迅速地反應、更快速地接觸用戶。從這一點來看,新《辦法》鼓勵多元化經營、提倡共享和節約型新業態,無疑具有深刻的指導意義。

來源:12gang.com :倪海鋒 我平台致力於好文推送,平台圖文影片均來源網路,不代表平台觀點和不對其真實性負責,僅供參考。感恩原創作者,版權歸原作者所有,如若侵權,煩請平台留言刪除。

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