走起!呼鐵局調整列車運行圖,去察素齊都能坐動車了!

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 4月16日,呼和浩特至包頭動車組首次經停土默特左旗察素齊站,標誌著該旗真正進入了動車時代。呼和浩特至包頭動車組經停察素齊站,讓土默特左旗方便快捷地融入「京津冀經濟圈」和「呼包鄂」協同發展等重大戰略,促進了人流、物流、信息流、資金流加速匯聚。同時,將會進一步推動全旗基礎設施建設,優化城市布局,美化城市環境,改善交通狀況和投資環境,擴大對外交流合作,大大提升土默特左旗的綜合實力、發展潛力和競爭力。(北方新報記者 鄭慧英)

2017年4月16日零時起

呼和浩特鐵路局調整26對旅客列車運行圖

詳情公告如下

1.新增管內快速旅遊列車2對

新增呼和浩特~二連Y632/3、Y634/1次、Y636/7、Y638/5次管內快速旅遊列車2對,具體開行事宜另行通知。

2.停運旅客列車1對

呼和浩特~大同K1090/89次自4月16日起停運。

3.調整旅客列車運行區段1對

包頭~廈門Z298/5、Z296/7次運行區段調整為包頭~贛州間運行,車次不變。

4.提高旅客列車等級1對

通遼~錫林浩特6035/8/5、6036/7/6次改為快速旅客列車,車次調整為K2015/8/5、K2016/7/6次。

5.調整管內旅客列車運行徑路1對

包頭東~包頭東K7937次運行徑路調整為經包頭東—二道沙河—新賢城—昆獨侖召—包頭—包頭東(北環)運行,車次不變。

6.增減旅客列車停站16對

(1)臨河—深圳東Z184/1次取消九江停站。

(2)包頭—贛州Z298/5次增加呼和浩特東、蘄春停站,取消呼和浩特、龍巖、贛州停站。贛州—包頭Z296/7次增加南昌、蘄春停站,取消龍巖、贛州、南昌西停站。

(3)長春~烏魯木齊T302/3、T304/1次取消經棚站。

(4)銀川—邯鄲K218/9次增加正定停站。

(5)包頭—廣州K598/9次增加邢台停站。

(6)呼和浩特—杭州K655/8/5次增加子長停站,取消商洛停站。

(7)海拉爾—成都K996/7次增加烏奴耳停站。

(8)包頭~南昌K1278/5、K1276/7次增加邢台停站。

(9)福州—呼和浩特東K1316/7/6次取消南城停站。呼和浩特東—福州K1315/8/5次取消渭南、南豐停站。

(10)西寧—瀋陽北K1518/9次取消林西、開魯、甘旗卡、章古台停站。瀋陽北—西寧K1520/17次增加瀋陽停站,取消彰武、林西停站。

(11)烏海西—天津1134/5次增加楊村停站。

(12)包頭—呼和浩特D6752、D6758次增加察素齊停站。

(13)包頭—呼和浩特東D6764次增加察素齊停站。

(14)呼和浩特東—包頭D6753次增加察素齊停站。

(15)呼和浩特—包頭D6757、D6763次增加察素齊停站。

(16)包頭~二連T4202/3、T4204/1次增加朱日和停站。

7.包環通勤列車調整為4對

(1)包頭東~包頭東8201次經包頭東—包頭—昆獨侖召—新賢城—二道沙河—包頭東(南環)運行。

(2)包頭東~包頭東8203次經包頭東—二道沙河—新賢城—昆獨侖召—包頭—包頭東(北環)運行。

(3)包頭東~包頭東8205次經包頭東—二道沙河—新賢城—昆獨侖召—包頭—包頭東(北環)運行。

(4)包頭東~包頭東8207次經包頭東—包頭—昆獨侖召—新賢城—二道沙河—包頭東(南環)運行。

4月16日調圖:察素齊站停靠動車時刻表


相關新聞

今天起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,調整後較調整前增開動車組列車25.5對,至此,全國鐵路開行旅客列車總數達3615對。不少旅遊專列的開通更將大大方便遊客出行。

增開動車組列車25.5對

此次調圖,鐵路部門共增開動車組列車25.5對,並安排37對現有動車組列車重聯或大編組運行。調整後,全國鐵路開行旅客列車總數達3615對,滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運力將得到擴大。

鐵路部門還主動對接市場需求,挖掘高鐵運輸能力,對動臥列車開行方案進行了優化,增開部分白天動臥列車,中長途旅客的旅行體驗可能將得到改善。

另外,全國還新增了多條動車線路。調圖後,將首次新增昆明至合肥、福州、珠海、衡陽等動車。

新增開的昆明至合肥G1398次列車,運行時間將由普速列車的34小時壓縮至11小時50分;昆明至福州G1696次列車將由普速列車的37小時43分壓縮至11小時28分。

從鄭州站將始發3趟至北京的直達高鐵。鄭州東站至廣州南站的G545次變更到站至珠海,這也是鄭州至珠海首次通行高鐵,從鄭州東站乘高鐵至珠海僅需7小時26分。

多條路線運行時間壓縮

除了運力增加,部分旅客列車旅行速度也得到了提高。

例如,由昆明南始發至北京西的G404次高鐵列車,運行時間壓縮了2小時30分,做到單程10小時43分。

昆明至武昌的K110次旅客列車,全程運行時間調圖前為29小時16分,調圖後為27小時01分,壓縮2小時15分鐘。

成都至福州K390/1次旅行時間壓縮5小時49分鐘;杭州至成都K1271/4次旅行時間壓縮4小時8分鐘。

另據濟南鐵路局介紹,青島北至溫州K1052/49K1050/1次、深圳至青島T398/5次、青島至南昌K344/1次也優化了列車運行區段。

其中,青島北至鄭州K1634/5次列車在濟南鐵路局管內運行壓縮1小時04分鐘;青島至曹縣5022/3次旅行時間壓縮48分鐘。

增開多趟旅遊專列

此次調圖,多地還增開了旅遊專列,方便遊客出行。

雲桂鐵路沿線旅遊資源豐富,此次調圖,昆明鐵路局增開了5對昆明至富寧的臨時動車組。屆時,每天往返昆明與富寧間的動車組將達到10對。

上海鐵路局將上海虹橋至萍鄉北G1367/G1368次列車,運行區段改為上海虹橋至黃山北,車次改為G1519/8 G1517/20次。這樣,上海至黃山每天開行高鐵由原先的1對增加為2對,且虹橋站發車時間安排在8:42和18:07,最快4小時即可到黃山北站,更方便旅客出門遊玩。

武安、涉縣、黎城等擁有諸多著名旅遊景點的脫貧攻堅區域,在此次調圖中也迎來好消息。

北京鐵路局將天津-涉縣4481/2次原老式「綠皮車」升級為空調列車,並增加黎城和潞城作為停靠站;將石家莊北-陽泉4465/6次、陽泉-臨西4464/14462/3次更換為空調列車;將鐵路通勤列車6433次,增加西大廟站辦理客運業務,方便沿線旅客出行。此外,北京鐵路局還將開行暢遊京津冀旅遊專列15列。

京津冀環形列車服務進一步提升

京津冀區域環形列車服務在此次調整中也將得到進一步優化。

記者了解到,為助力京津冀協同發展,滿足區域內人民群眾「早進京津石 當晚可回家」工作、生活半小時、一小時交通圈出行需求,去年「5.15」調圖,北京鐵路局首次開行京津冀環形列車,近一年來讓266.6萬人享受到乘坐火車出行帶來便利。

在此基礎上,此次新圖調整進一步對區域內的旅客列車進行了優化。

調圖後,北京鐵路局將環形列車中承德-石家莊K7754/1次列車由晚間改為白天運行,調整後列車從承德站7時49分始發,經停北京東站,滿足了承德地區上午進京旅客的出行需求。

為緩解天津市與濱海新區間交通運輸壓力,北京鐵路局對經停塘沽站的列車進行了優化。在3月份增加10列經停列車的基礎上,4月調圖再增普速旅客列車2列,使經停塘沽站的旅客列車達到32列,其中,高鐵15列、普速17列。

來源:草原鐵路、中新網

編輯:李彥萱

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