15萬落地,能討爸媽喜歡的年輕運動合資車都在這裡了!

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孟指導購:

前兩天小孟指跟我的同事小明(化名)聊天

我:這麼年輕為什麼要買一輛寶來而不是一款偏向運動的兩廂「小鋼炮」呢?

小明:我也喜歡小鋼炮啊,我的夢想之車是賓士AMG A 45 4MATIC啊,但我爸喜歡三廂車啊,覺得三廂車更好看也更實用一些,再加上預算不多,所以就買了寶來了。

我:我什麼時候說我喜歡三廂車了啊~?

小明:找死是不是…!!

我:主管饒命~~!!

如今買車,年輕消費者成為主力軍,但對於85後或90後來說,真正靠自己掏錢買車的似乎只占少數,大部分還是要靠家裡人的貼補,所以家裡人的意見就會占據一大部分,買輛皮實耐用的,買輛大氣實用的,買輛……等等,而對於年輕的你來說,怎能甘心買一輛「老爺車」呢?

既想讓家裡人滿意,又想追求駕駛樂趣,小孟指今天給大家挑選的這幾款車可謂是最好的折中方案。

孟指曰:

這一代思域在還未上市前就飽受關注,作為一名「網紅」,思域也的確有著不俗的實力表現,撇開它的配置不談,就其1.5T+CVT的動力組合,讓它能有著不到8秒的加速成績,足以滿足你日常激烈駕駛的需要。非急加速情況,思域基本上前三分之一的油門深度就能滿足日常加速需求,即使是跑到120km/h也沒問題。而且思域的轉向手感值得一讚,而且方向盤從最左到最右只需兩圈,比另外兩車都要少,轉向或者掉頭都很靈活。懸架調校偏軟,一定程度上可以理解為更舒適。遇到路面粗糙或者有些小坑窪的時候,思域會過濾得比較徹底,以保證家用舒適性。

孟指曰:

第二個為大家推薦的就是來自馬自達的昂克賽拉,這款車同樣有著較高的人氣,尤其是它那帥氣的外觀迷倒了不少年輕消費者。如今新款昂克賽拉已經到店,新車在外觀和內飾方面均有升級。但在動力方面,新車將繼續搭載1.5L和2.0L兩款創馳藍天技術的自然吸氣發動機。在日常駕駛感受上,由於是小排量自然吸氣發動機,這使得它動力不足的感覺比較明顯,起步急加速時發動機的嘶吼時間要更長一些,在後段的動力表現比較乏力。但只要你肯踩油門,1.5L車型的動力還是足夠的。如果你追求更純粹的駕駛感受,建議購買2.0L的車型,因為大排量發動機能提供更加充足的動力儲備,而且馬自達的創馳藍天技術也讓這款2.0L的發動機平均油耗控制在8L左右。昂克賽拉上這台6AT變速箱的反應也是相當快的,不僅升擋積極,深踩油門時降擋也非常積極。大排量+自動變速箱使得它的動力輸出非常平順、線性。轉向輕盈,精準,懸架的調教也兼顧了舒適性和運動性。總之它的駕駛感受並不是想像中的那麼硬,那麼運動,很適合年輕朋友日常駕駛。

孟指曰:

聊運動型家轎還有一個不得不提,那就是來自福特的福克斯。這款車給我留下的最深印象就是它那積極的油門調教,發動機很容易就到三四千轉,而且福克斯上的那台6速手自一體變速箱對於升擋積極性也沒有另外兩車那麼高,不是很省油,這對於一直關注油耗的小孟指來說只能小心翼翼的去控制油門,但好在福克斯的底盤調校還很到位的,支撐力和路感傳遞都表現的不錯。而且靈敏快速的油門響應以及不錯的加速感受都能給人一種暢快的駕駛感受。

孟指曰:

雖說兩廂版的威朗轎跑和GS的運動氣息要更強於三廂的威朗,但在動力總成的匹配和懸架的調教上卻都是相同的。15S車型的動力表現中規中矩,日常駕駛時中低速能提供不錯的動力響應,變速箱升擋積極,不過速度超過80km/h後,動力的儲備會有些不足,再提速就比較慢了。而20T車型的動力儲備就要好上很多,也更符合一台偏向運動緊湊型車該有的動力水平,7擋幹式雙離合變速箱比較升檔積極,當你想急加速時也會快速降擋,只是在低速行駛時,這台雙離合變速箱偶爾也會出現換擋闖動的問題,這似乎成了雙離合變速箱的一個「通病」,總的來說表現還是很不錯的。而威朗給我留下最深的印象,就是它整車隔音降噪水平做的非常出色,可以說是這幾款車中最好的。

孟指曰:

最後一個推薦的是來自大眾的凌渡,至於為什麼把它放在最後,是因為我把它給忘了,給忘了,忘了…當我在想這篇文章都應該給大家推薦些什麼車的時候,首先想到的就是速騰GLI這款車,這款車絕對是一個既能滿足爸媽需求又能滿足自己小激情的一款車,同樣GLI的價格也會讓很多喜歡它的人望而卻步,所以就把大眾給過了。

中午下樓吃飯時,看見路上迎面開過來了一輛又寬又扁的大眾車,沒錯,就是凌渡,這讓我突然想起了大眾還有一輛「奢適寬體轎跑」呢。

閒言少講,還是來說說凌渡這款車吧。首先,凌渡的車身寬度是這幾款車中最寬的,又寬又矮的車身造型的確給人一種轎跑的感覺。在動力上,即便是高功率版的1.4T發動機在同級別渦輪增壓車型中也沒有什麼優勢,好在它那台7速幹式雙離合變速箱在換擋反應和速度上表現出色。我們日常駕駛中,凌渡表現得比較沉穩,營造輕鬆的駕駛氛圍,讓車輛駕駛起來沒壓力,不會像福克斯、思域等那樣油門那麼「賊」。如果迅速把油門踩深過一半,變速箱降擋迅速,不到1秒鐘的時間就會有明顯的推背感。至於轉向和低配還是典型的大眾風格,懸架調教偏硬朗,給人一種很強的厚重感,同時也保留了一定的路感。在這方面,因為要偏向運動,所以舒適性自然也就打了一些折扣。

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