便宜的機票,到底該從哪買?

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同樣是出行,為什麼機票比高鐵票貴?

飛機、高鐵的定價標準是什麼?

就高鐵而言,指導價格一般為:D字頭的動車組二等座的基準票價為0.31元每座每千米,一等座為0.37元每座每千米;高鐵的G字頭則是二等座是0.49元每座每千米,一等座是0.78元每座每千米。(註:自2016年1月1日起,動車組票價由鐵路總公司自行確定)

飛機的定價呢?

以經濟艙為例:1989年,飛機的經濟艙基準價格為0.2元每座每千米;1997年,上調到0.75元每座每千米;2004年,國家給機票設定的漲幅為上限25%,不設下限。而後對機票的價格又調了一次,基準票價不變(0.75元)的基礎上,因油價上漲,在漲幅上限25%上又漲了8%~12%。

2016年,隨著新政策的頒布,則又發生了很大的變化:逐步放開市場定價。例如,北京到上海和到無錫的裡程接近而到無錫的票價較上海貴了將近750元,是因為北京到無錫為非熱門航線,上座率不高,所以允許這些航空公司自行漲價。

買機票就像買股票

買機票就像買股票,乘客想買最對的機票(價格、時段、航空公司及口碑、服務)而航空公司則想賣最貴的,這便是一場博弈。但其實作為定價方的航空公司,雖然看起來占有主動權,如果策略不對也可能會血本無歸的。

航空公司是怎麼「宰人」的呢?

航空公司會區分兩大類乘客:商務乘客和旅客

商務乘客的特點是:對價格不敏感、對時間的要求非常高;

旅客的特點是:對時間非常不敏感、對價格非常敏感。

為了對付不同旅客的需求,航空公司把座位細分為頭等艙、公務艙、經濟艙,這是最常見卻簡略的細分方式。實際上比如頭等艙更分超級頭等艙、超值頭等艙等;公務艙又分為高端公務艙、高密度公務艙等;經濟艙則有更多劃分名頭。

便宜機票從哪來呢?

官方途徑有兩種:

一種叫「早期投放」的墊場票,特別是國外的航空公司經常有這樣的情況要提前半年訂,或官網APP經常推送一些特價機票。(要保證上座率、打廣告,前期墊場的人越多,餘下座位越少,方便把價格炒上去)

另一種是臨期投放撿漏票,即為該航班出現臨時退票改簽等情況,臨近起飛前,可能會撿到很便宜的機票。

通過機票代理方買機票略等於坑機票代理往往有很多便宜的機票,而這些票的來源是什麼呢?

一種叫「裡程兌換票」,即為代理商用他人售賣自己的積分裡程換取的機票,因為是他人的名字所以常常會出問題;

還有的是「散裝團隊票」,機票代理方會以假裝出團來買票,但最後組團失敗,所以造成航空公司無法按照團購優惠價格出售機票;

另外還有「組合棄程票」,航空公司為了推廣非熱門航段,將直飛航段拆成兩段非熱門航段拼接而成,價格往往低於直飛。而代理方有時會將這樣的航程拆開售賣,這些棄程票也有可能出現退改簽的問題;

最坑的就是「押寶沒有票」,由於臨期會有特價票放出,機票代理就押寶許諾你一個價格,出一個假票,如果機票真的降到了便宜票就撿漏賺差價,如果沒有就說機票出問題了,你定下一班吧。

所以,在購買機票時可以用比價網站做參考,拿到比價網站的信息後去官方網站上查,如果比價網站的價格比官方網站的價格還便宜,你就要小心一點。

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