雖然我很窮…但這些車再便宜我也不買!買車一定要避開他們

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又是年近歲晚,春運也在幾天前開始了,辛苦了一年,終於可以回鄉和家人親戚團聚,或者約上老同學來個聚會,這才是濃濃的過年氣氛嘛。然而每到聚會,最怕被問到的就是怎麼還不結婚啊、怎麼還不買房啊、怎麼還不買車啊這類的問題,大哥,你真以為我在外面是印鈔票的啊。

話雖如此,相信不少人也曾經有個想法,就是買一輛便宜點的車子,開回老家也倍有面子,反正他們也不知道這車貴不貴,是吧。假如你真有這樣的想法,那你就要當心了,有些車雖然便宜,但教授還是建議不要買的哦。

平台、配置老舊的車

其實平台和配置老舊的車並不是說買了就一定會出大問題,只是目前市場上確實存在一些廠家使用一些十幾年前的老平台來套個外殼,然後就當全新的車型來賣給消費者,然而更恐怖的是,這樣的伎倆還屢試不爽。

老平台的車一般有什麼問題呢?首先在安全性上面的表現是不盡人意的,畢竟十幾年前的技術不如現在發達,不少平台都經過了兩代甚至三代的更新,在機械機構和材料方面的設計都會越來越完善,所以老平台的車子的碰撞安全性一般是不如新平台的車子的。

舉個例子像江南TT這樣的車,雖然便宜,2.08-2.58萬元的指導價,但這樣的車在安全性方面卻難以保障,先不說它沒有前排雙氣囊,其拖曳臂式的後懸架也是老掉牙的配置了,在碰撞安全性方面確實難以保障。當然了,有一些大品牌也會使用老平台的產品來忽悠消費者的,大家要擦亮眼睛了。

外觀全靠抄的車

無可否認,車企在研發能力較低的階段通過逆向國外先進廠商的技術來加快自身開發產品的進度以維持市場地位,這無可厚非,但是對於照搬人家的設計還以此為榮的行為,教授確實不能茍同。但更讓人不齒的,是這些產品把精力都放在了外觀模仿上,而往往忽視了最基本的質量。

比如今年很火熱的眾泰SR9,還沒上市就博足了眼球,十萬元的保時捷啊,換上一套車標的話,也許真的能夠以假亂真。然而,買了這車的人不少都後悔了,先不說它動力匹配各方面的缺點了,光是天窗漏水和車燈進水這樣的「小」問題就夠受了。你們想想,買一輛車還不是希望它能夠在旅途上遮風擋雨?然而,幾十年前的廠商就能做好的防水的問題,在2016年上市的SR9身上卻被屢遭投訴。

也許有些朋友能夠為了開上「保時捷」而忽略這些小問題,但反正教授是接受不了的。把過多的精力放在了外觀上的嘩眾取寵,然而做出來的車天窗是漏水的,這樣的車,教授還是建議不買為妙了。

行駛裡程超過20萬公里的二手車

既然新車那麼貴,那買輛二手車來開開總可以了吧。教授並不反對大家購買二手車,因為我自己也是一名二手車車主,然而有一種二手車教授是絕對不會買的,甚至說連看都懶得看,那就是裡程超過20萬公里的二手車(這裡說的是實表)。

對於新車來說,6萬公里是一個折價點,10萬公里又是一個折價點,而裡程去到20萬公里的話,車子的殘值就沒剩多少了,所以價格也會非常的便宜,在價格上確實是很大的誘惑。但是,我們看事情不能只看到它的光亮面,還得看它的陰暗面。

20萬公里的車,即便是以耐操著名的日系兩田,能換的零件幾乎都換一遍了,而且能夠20萬公里都堅持在4S店保養的車主真的很少,所以很多零件的質量和裝配工藝都和原廠有較大的差距,更何況,跑過20萬公里之後,機械磨損已經到達比較嚴重的程度,底盤松散、懸架漏油、變速箱漏油等等,兩萬塊錢買下來的車,後續整備的費用可能遠遠超出想像。所以為了避免麻煩,即便是車況再好、即便是日系車,除非你真的對某輛車很有情懷或者你很懂車,20萬公里以上裡程的二手車,還是不要碰了。

小眾品牌的車

其實無論自主品牌還是合資品牌,甚至說進口品牌也好,都有不少的「非主流」汽車品牌。這些品牌雖然知名度不高,但是都或多或少有一些看家本領,或者說有一段比較牛逼的歷史,然而,就是賣不好。所以這些品牌的經銷商一般都會提供一些比較誘人的優惠來刺激銷量,乍一看比同級別的競品可能會優惠個兩三萬,很划算。

事實上小眾品牌的車在品質方面跟主流品牌的車相比並不存在明顯差異,為什麼教授還是不推薦購買呢?當車子壞了以後到處找4S店都找不到、想自己去淘零件吧,只有零星的幾家有的賣,還特別貴、好了,開了五六年想賣出去,二手佬把價格壓得超低,就因為是小眾品牌的車。

小眾品牌啊,不是不好,但是對於我們這種要省吃儉用兩三年的錢才買得起車的人來說,這些小眾車還是留給有錢人玩吧。

教授總結

世界很精彩,超跑、豪車遍地都是,然而真正能買得起這些車的人畢竟是小數,大部分人買一輛車都是耗盡了自己大部分財力的,教授不忍心看見大家掉坑裡,所以就提醒一下大家哪些車不值得買。當然,要是你的情懷足夠,就算你買一輛90年代產的桑塔納旅行版,那也是無可厚非的,畢竟追求不同嘛。

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