中日韓大PK,12萬級SUV究竟誰才是全亞洲的性價比之王?

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12萬買合資還是買自主?韓系車型的性價比還有優勢嗎?

對於消費者來說,性價比是一個比較敏感、直接的購車因素,它的高低很好地詮釋出車輛技術的先進水平及配置的豐富程度,對消費者選車有不少導向作用。回首往昔,韓系車型一直是高性價比的代表,但隨著競爭對手的競相發力,如今它的優勢還存在嗎?今天番茄哥就帶大家一起來解密,看看中日韓大PK之後,誰才是全亞洲的性價比之王。

首先我們來看一下三款車型的售價,瑞虎7選定車型的指導價為12.39萬,KX3和維特拉選定車型的指導價都為12.68萬。值得注意的是,瑞虎7車長超過4.5米,軸距達到2670毫米,屬於緊湊級SUV的范疇,而KX3及維特拉仍定位為小型SUV,乍一看瑞虎7要有不小的優勢,最起碼花錢換來更高級別的車型對於不少人來說還是很有誘惑力的。至於造型部分番茄哥就不細說了,三款的顏值都各具特色,大家可根據自己的喜好進行選擇。

在動力方面,瑞虎7及KX3均採用了比較省心的自然吸氣發動機,只不過兩者的排量相差較大。瑞虎7所搭載的2.0L發動機基於瑞虎5那台SQR484F機型升級打造而來,優勢在其可靠程度,但技術老舊仍是個大問題。KX3的1.6L發動機最大馬力達到125Ps,甚至比瑞虎7的2.0L發動機還要出色,但礙於排量基數,加速感受顯得不夠自然。維特拉則順應時代發展的需求,用上了1.4T小排量渦輪增壓發動機,帳面數據非常出色,結合1180kg的車身質量,造就了它6.7L/100km超低油耗。此外,瑞虎7裝配的是CVT無級變速箱,輸出平順但激情不足。KX3及維特拉完美地避開了雙離合變速箱,用上同樣具有樂趣的6AT。

在底盤部分,瑞虎7採用了前麥弗遜、後多連桿的懸架組合,行駛質感比起其餘兩者要高級不少。不過令人驚喜的是,KX3使用的是一套高扁平比的輪胎,挽回了不少舒適性;而鈴木為維特拉提供了全尺寸備胎,在三者中屬於最厚道的一位。稍有遺憾的是,三輛車都沒有電子駐車系統,使用的還是傳統的手剎駐車制動。

談及配置,KX3就比較難堪了,全車都沒有拿得出手的亮點配置,甚至連車身穩定系統、前排側氣簾等救命裝備都沒有配備。相比之下,瑞虎7和維特拉就要優秀不少,像無匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、日間行車燈、空氣淨化裝置等都有配備,瑞虎7更是帶有全景錄影頭、自動空調等越級配置。

瑞虎7代表了奇瑞最高的造車水準,外觀驚艷、空間寬敞,2.0L+CVT的組合也足夠省心耐用。跟其餘兩款車型比起來,瑞虎7的配置水平也要領先它們一個梯度,性價比極高。如果你是一個務實型消費者,注重花錢買享受的話,番茄哥認為瑞虎7就是一個好選擇。

KX3又名傲跑,是起亞家族入門級小型SUV,外觀造型既科幻有動感,類生化學設計更是將它的顏值推上巔峰。但對比其出色的外觀,它的配置可謂是少的可憐,這與韓系車高性價比的特徵有些背離。有意選擇KX3
1.6L自動傲風型的消費者要注意,你一定得包容它「靠臉吃飯」的策略,畢竟十全十美的事不是常有的。

鈴木維特拉其實是一位非常有實力的攪局者,配置齊全、動力充沛、燃油經濟性高等都是它的特徵。但它終究沒火起來,番茄哥覺得除了鈴木品牌知名度低的原因之外,較小的身軀也是制約它發展的缺陷。但如果你平時不需要經常滿載又看中產品可靠性的話,維特拉也非常值得考慮。

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