25萬買豪華品牌SUV,想來想去就這三款最值得考慮

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25萬以下還有豪華品牌的SUV可以選嗎,別著急,繼續往下看。

在大城市往往有這麼一波人,他們年紀不大,事業也小有所成且開始步入穩定上升期,購車時考慮要能體現自己身份同時也要有一定個性,空間方面的需求也不是很大,對於這些成功人士而言價格適中的豪華品牌緊湊級SUV非常符合需求,而既屬於豪華品牌價格也能降到25萬以下的數量確實不多,今天番茄哥就帶來三款入門配置的豪華品牌SUV對比一下。

在尺寸方面,長度和寬度三款車相差不大,只是由於QX30轎跑的造型,高度相比另外兩輛車至少都低了110mm,而在軸距這一環節QX30又扳回一城。總體根據實際體驗,實際乘坐空間最好的當屬謳歌CDX,QX30和Q3空間表現伯仲之間。

三款車的次低配車型落地價格都在25萬以下,其中奧迪Q3由於市場優惠幅度至少都超過1萬元,部分地區可以超2萬元甚至3萬元,我們把它也並入25萬車型之中。而QX30和CDX都是剛上市的新車,市場優惠幅度非常有限。雖然三款車都屬於豪華品牌,但是相對於謳歌和英菲尼迪這兩個日系品牌而言,奧迪在國人心中的地位是另外兩個競爭對手難以撼動的。

在功率方面,依舊是謳歌CDX領先另外兩者,1.5T的地球夢發動機最大輸出功率可以達到186馬力,QX30使用的是賓士1.6T高功率版的發動機,而奧迪Q3則是我們熟悉的源自大眾1.4T高功率版發動機,QX30和Q3功率都在160馬力上下;不過,扭矩方面,QX30和Q3都達到250牛米,要優於CDX。另外,三款車都使用了雙離合變速箱,Q3是6檔、QX30是7檔、CDX是8檔,這挺有意思,不過在實際使用中,你能感受到的差異很小,總的來說,這三輛對於1.5噸的緊湊級SUV,動力都是足夠充足的,日常使用沒問題。

懸掛方面,前懸都是麥弗遜,QX30和Q3後懸則為多連桿,而CDX則使用了扭力梁後懸。CDX的扭力梁後懸也是受到大家吐槽最多的地方,好多圍觀群眾都把CDX叫做換標繽智,實則謳歌使用的是扭力梁搭配電磁懸掛,這樣可以為後排提供更大空間,同時也能保證濾震效果,不過在抑制車身側傾方面,扭力梁還是會有所不足。

作為豪華品牌,雖然是次低配車型,三款車在安全配置方面都還是十分厚道,都標配了前排側氣囊以及貫穿式頭部氣簾,QX30還標配了膝部氣囊,在被動安全保護上做得不錯。同時三款車也都標配了胎壓監測。其他配置方面,只有CDX配有天窗,也只有QX30沒有自動空調,繽智大燈為LED、Q3為氙氣、QX30只是鹵素大燈。總體而言CDX的綜合配置水平最高,但是與另外兩款相比差距也不是太大。

CDX:謳歌首款國產車型,1.5T地球夢發動機、出色的空間表現以及不錯的配置表現,同價位綜合實力最高。但是扭力梁的後懸掛,並且作為謳歌在國內的品牌認知度偏低,使得CDX年底開售後成績並不理想,若CDX能夠做好行銷,追求小資的中產階級還是可以嘗試去接受它。

QX30:作為與賓士GLA同平台的產物,QX30有著同樣的底盤、發動機和變速箱,三大件的品質是很有保障的。不過現階段它是以進口身份在售賣,所以會有價格偏高、配置偏低的問題,市場競爭力受到明顯影響,如果你可以等待,或許幾個月後的國產版本會是更好的選擇。

Q3:奧迪作為國產豪華品牌的大哥,旗下的每一款車型幾乎都是爆款,Q3自上市之後在20多萬的豪華SUV領域就所向披靡,車頭的四環logo是最大的加分項,當然了,機械品質、做工也值得稱讚,現階段優惠還很大,所以你要是注重品牌,又不在意它很小的後排,那就趕緊下手吧!

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