為什麼朋友說他夢想的車是艾母雞?看完本文後終於懂了

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說到賓士

許多人最初的印象都是

、大、貴

外加後排坐著一個

人肥,牙黃,地中海的老板

似乎賓士一向跟

年輕、運動、操控這些詞

扯不上什麼關係

所以坊間也流傳這麼一個說法——

甚至有一些「自信狂人

遇上大奔時

會抑制不住腎上腺素

想要秀一把加速優越感

不過有一類賓士

如果你跟它拼速度

結果就跟和你媽吵架一樣

會被噴得灰頭土臉

教授今天說的就是

F1都不敢惹的

賓士AMG

AMG是賓士的一個獨立部門

專門負責研發賓士旗下的

高性能車型

比如這台

快得能隨時準備起飛的

SLS AMG

就是出自AMG之手

除了造超跑

AMG還喜歡扮豬吃老虎

普通賓士的車殼裡

塞進一台性能瘋狂的發動機

不過一分錢一分貨

這些AMG版的賓士價格也很瘋狂

別人家的C級:

自己的C級:

除此之外

AMG還是賓士賽車隊

技術掌門人

不管是F1還是房車賽

只要你想跑得快

那就都得聽AMG的

但別看現在賓士和AMG

形影不離,像爸爸和親兒子

它們曾經的關係用

最熟悉的陌生人

來形容都不為過

和許多超跑創始人不一樣

AMG的創始人既不是

恩佐·法拉利

這樣的豪門車隊賽車手

也不是

費魯吉歐·蘭博基尼

那樣的拖拉機大戶

而是兩位名副其實的

技術宅

Hans Werner Aufrecht

和 ErhardMelcher

我們暫且稱呼他們

小H小M

小H和小M原本是

賓士的工程師

每天起早摸黑就幹一件事

給賓士的賽車造發動機

經過他們手的發動機

贏比賽都跟吃菜一樣簡單

所以兩人很快就成了

業界的當紅炸子雞

引來不少賽車隊挖牆腳

賓士高層為了

留住H&M兄弟

決定給他們升職加薪

想砸錢留人

然而賓士也是個

會打算盤的主

升職加薪沒加幾個錢

還要求他們簽賣身契

永遠不能接觸其他車隊

閉關鎖國是沒有希望

所以在1967年

小H和小M乾脆離開了賓士

帶著一身技術出去闖天涯

兩人跑到一個叫

Großaspach的鄉下地方

開起了小作坊

專門幫各路賽車隊調校發動機

取名AMG

然而現實很殘酷

離開了賓士這個大靠山

沒錢又沒人的AMG

成立初期

那叫過得一個

好在他們後來注意到

當時很多人都喜歡改裝車子

再加上他們倆本身就對

賓士車的五臟六腑都了如指掌

於是AMG順勢轉行

專門做賓士車的改裝生意

比如在1969年

這款經過AMG改造後的賓士280E

就成了德國當時

最快量產四門轎車

又比如這款

300 SEL 6.8賽車

不僅速度快,而且很耐操

一舉拿下了

SPA 24小時耐力賽的亞軍

讓AMG的名字一夜響遍整個歐洲

看到AMG逐漸混得風生水起

賓士那邊腸子都悔青了

後悔放走這兩位搞機大師

於是開始對AMG軟磨硬泡

希能重修舊好

萬萬沒想到的是

還沒等賓士登門認錯

小H和小M就因為對AMG的

發展理念不一樣而鬧掰了

十幾年的革命友誼說散就散

最終小M把他的股份

全部賣給了小H

小H帶著公司離開傷心地

把AMG的新總部搬到了

賓士總部隔壁

算是給足了賓士拉關係的機會

正所謂遠親不如近鄰

AMG終於在1990年

和賓士再續前緣

雙方達成合作協議

所以在回歸賓士之後

AMG終於可以盡情把

天馬行空的想法

真正用到車子上

但賓士可不是為了在賽道上燒錢

才供著AMG這個大爺

賺錢才是王道

所以賓士在1999年收購了AMG

然後帶著AMG進軍量產車市場

開啟圈錢之路

教授以上這麼說

只是為了讓大家方便理解

絕對沒有黑AMG的意思

因為這麼多年來

AMG一直都秉持

一人一機的生產理念

意思是每一台發動機

開始組裝到完成

都只能由一名工程師負責

當發動機裝配完成後

工程師還會將自己的簽名

刻在發動機的銘牌

光是這樣的匠心精神

就算在以嚴謹求精聞名的德國

別無二家

所以難怪有人說

每個男人的心裡

都有一個賓士夢

而每個賓士車主心裡

都有一個AMG夢

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