外國人最喜歡的這些好車,其實在國內賣的都不貴!

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曾經被視為奢侈品的汽車,如今逐步向大眾化轉移。越來越多的家庭成為了有車一族,買車對於我們而言已經不是一件難事。但也正因為如此,汽車漸漸地淪為人們撐面子、講排場的身份象徵。

過去我們的願望只是擁有一輛小車,時尚動感皮實耐用能承載著我們去周邊各地遊玩就足夠了。但如今我們似乎被市場蒙蔽了雙眼,就拿國內最為火爆SUV來講,越級空間、全尺寸、逐步成為了人們購車的主流,但就沒有人質疑過,買車真的越大越好嗎?

女生說的對喜歡大車有什麼問題?誰都喜歡大空間的車,就像買房沒人會喜歡小面積的經濟適用房一樣。但在許多80後、90後一味追求用「大」撐場的同時,他們背後也背負了許多辛酸、包括時間以及金錢的壓力。

那麼我們來看看其他的國家,他們的消費者在購車時都是怎樣選擇的。

先來說說我們的老鄰居—日本,它們對於自己國家的產業保護絕對是壟斷性的,清一色的都是本土品牌。其中豐田更是占據了日系銷量的半壁江山,而在日本眾多的車型銷量榜單中,雅閣、凱美瑞等在國內炙手可熱的車型卻榜上無名,反倒是小型車占據主流,主打小型車市場的豐田致炫幾乎成為日本家庭的必備車型。

都說大韓名族的歐巴們愛國,這份情懷同樣體現在了它們購車消費上面。但與日本的偏愛小型車不同,韓國消費者更多的是選擇像索納塔等中型車,並且得益於韓國對本土企業的扶持政策,韓系品牌4s店幾乎遍地都是。雖說韓國汽車的發展歷史比起國內自主品牌還要短,但經過數年的摸爬滾打,如今的韓系車質量以及保有量在國內都相當有保證。而時至今日反觀國內的車企,在國際上能叫上名號的又有幾個,大多數自主品牌如今仍然處於摸著石頭過河的狀態。

論工業的發展,老美稱第二沒人敢說第一。同樣的美系汽車文化同樣豐富多彩,稱被多個國家稱為「車輪上的國度」,汽車的保有量可想而知有多大。而他們在選購汽車時多半喜歡皮卡、以及像是卡羅拉等日系家用車。喜歡皮卡這點無可厚非,誰讓美國脫胎於大農場社會,並且汽車消費理念偏愛大排量、實用性高的卡車。而普通家庭使用的家用車他們多半會選擇日系小排量車當做日常代步,原因無他,省油、輕鬆、省心不就是家用車該有的表現嗎?

日系、韓系、美系都講了,快到文末之時總覺得缺少了點什麼?聊汽車沒了發源地德國怎麼也說不過去。BMW、賓士、保時捷、諸多豪車紮堆就算了,如今連布加迪威龍、mini、賓利等洋媳婦都登門過戶了。看到這網友們有沒有羨慕嫉妒恨,這還沒完要知道像BBA這類豪車在德國簡直就跟白菜價似的。但德國人似乎是開膩了豪車,在大街上你看到的清一色都是Polo、高爾夫等兩廂小車。其實也難怪像德國一些歐洲國家,它們的消費者深知自己的購車需求,街道狹窄,小車靈活輕便,能夠有效緩解停車難的問題。同時,小車更易於操控,對於時刻追求駕駛質感的德國人來說,小型車更能夠詮釋他們對於汽車的態度和主張。

反觀我們國內消費者的汽車消費方式,交通擁堵、停車位稀缺、油價虛高,但我們買車就愛大空間長軸距,後排腿部空間沒個一倆臂長都不好意思跟別人打招呼。不斷地惡性循環,買大車、多花錢、多費油然後每天上下班還得堵得跟沙丁魚罐頭似的,更別提為了買豪車而背負貸款的小夥伴了,這樣的汽車消費方式真能讓我們享受到汽車所帶給我們的快樂嗎?

總結:汽車的誕生是為了讓滿足我們日常的代步需求,無論買大買小,只要適合自己就好,如果一輛小車就足以滿足我們日常代步需求,那我們為什麼還要為了「面子」而去背負更重的壓力選擇大車呢?

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