車叔說車:實用派小鮮肉來襲,看悅納是否稱職!

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悅納這款車從發布到上市非常之迅速,從2016年北京車展權志龍助陣發布概念版車型,到成都車展發布的量產版車型,後僅時隔一個月,於10月18日正式上市,這款售價僅為7.28-10.58萬元的小車一路緊鑼密鼓的來到老百姓身邊,那麼它究竟有哪些看點,值不值得購買呢?別急,且往下看。

現代的車在設計上一直有著其自身特色,最近幾年的流體雕塑設計語言培養了不少喜歡它的消費者,悅納在前輩的設計基礎上,採用了最新的「Keen-edged」鋒芒外觀設計理念。這種設計語言主要體現在六邊形進氣格柵、上揚式前大燈,溜背的側面設計以及鴨尾式後備廂線條等。

最新家族式的六邊形鍍鉻進氣格柵,以及上揚式前大燈顯得有些精氣神,但需要吐槽的是這個六邊形進氣格柵有點棱角太突出了,總感覺有點缺乏藝術性。

小角度的C柱設計頗有溜背車的風格,窗戶下沿的鍍鉻裝飾條起到了點綴作用,腰線是小幅上揚態勢。

鴨尾的後備廂設計使得整車富有時尚運動架式,稍微向上鼓起的後備箱蓋起到了一些尾翼的作用。由於價格便宜,後車燈沒有使用當下流行的全LED燈組,依然使用了鹵素燈源。

悅納的外型設計無疑是討巧的,家族化的設計風格使它更接近於同品牌下的高級別車型,並且偏向運動的細節設定也更能俘獲年輕消費者的芳心,可以說悅納充分發揮了現代在外型設計方面的把控能力。

反觀悅納的內飾就要保守了很多,比較符合家用轎車的定位,視覺效果非常中庸,沒有什麼亮點,但給人的感覺卻很舒服與溫馨,做工和材質也表現一般,挑不出瑕疵但也沒有什麼驚喜。

三幅多功能方向盤通過銀色飾板的點綴提升了精致感,左右兩側分布了眾多控制按鍵,但對於手小的女性同胞們按喇叭可能會有些不便。

左右兩側雙圓型的儀表盤簡潔實用,中間嵌入了一小塊單色液晶屏,可以顯示出車輛的一些基礎信息。

悅納全系均未提供彩色中控大螢幕,與儀表盤液晶屏一樣都是單色屏,這點與當下汽車行業發展趨勢有所相悖,畢竟現在是個看顏值的社會,沒有塊大螢幕怎麼能說得過去呢。

現代悅納的空調系統使用的傳統單區手動空調,旋鈕擋位清晰但阻尼感偏硬,手動空調的好處就是上手容易,但缺點也比較明顯,無法針對前後排進行獨立溫控。

悅納車窗和後視鏡均為電動調節,並且主駕的車窗帶一鍵升降功能,但其他客座車窗不支持一鍵升降。

悅納全系車型之中電動天窗只出現在頂配車型之中。綜合來看,悅納的內飾風格符合小型家用車的一貫水準,簡單實用,沒有什麼特別出彩的地方,可以看出北京現代組裝工藝的提升。

悅納座椅的包裹性和支撐性不錯。空間方面是悅納的亮點,踏足緊湊型車門檻的軸距尺寸以及不錯的空間利用率為悅納提供了優良的乘坐空間,雖說不上魔術般的空間,但同時乘坐4個成年人也並不局促。

動力方面,悅納配以1.4L以及1.6L兩款自然吸氣的發動機,最大功率分別為73.3kW/6000rpm和90.2kW/6300rpm,峰值扭矩分別為132Nm/4000rpm和151Nm/4850rpm,匹配6速手動和6速手自一體兩款變速箱。這兩款發動機帳面數據不算非常好,但6速變速箱還是誠意很足,而且自動變速箱的響應速度較快。

雖然兩款發動機的參數相比現代瑞納要有所下降,但是達到最大功率/扭矩所需要的轉數也同樣下降,這一改變可以理解為低轉速區間內的動力將相對強勁,城市代步時獲得的動力感覺將更好。

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總體來說,現代悅納的產品力表現中庸,沒有什麼特別突出和短板,雖然說定價方面照顧到了年輕消費者的購買能力,但考慮到這個車系市場競爭非常激烈,不光有福睿斯和英朗這樣月銷2萬輛的強勁對手,而且自主品牌實力也不容小覷,而且價格更有競爭力。考慮到北京現代目前普遍的市場優惠力度,悅納未來只能靠大幅度優惠來換取一定的市場空間,此外配置方面也有需要進一步加強的地方。

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