自己裝的全景天窗 含淚也得用著!

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全景天窗這項配置不得不說非常吸引眼球,當我們去4S店準備購車時,坐在擁有全景天窗的車內一片通透,絲毫不覺得壓抑,第一感受非常好。但全景天窗還有很多缺點,而且都是使用過一段時間後才能逐漸感受到,這也使得不少人後悔選購了帶有全景天窗的車型,下面小編就為大家解析一下。

天然烤箱

夏天開著不帶遮陽板的全景天窗車型是多麼遭罪。冬天倒還好,曬曬太陽倒也很愜意,但面對夏季動輒30度以上的高溫,這些車型就變成了天然烤箱,即便拉起遮陽板都能明顯感覺到一股熱浪在腦袋上方盤旋。有人說去貼個防曬膜,想法是好的,作用卻是微乎其微。所以,特別是長期生活在南方地區的準車主們,還要慎重選擇帶有全景天窗的車型。

與車身減重背道而馳

車身減重技術在現在來看,重要性不言而喻。無論是大到環保節能還是小到節約油耗,車身減重都是首要任務。汽車工程師們殫精竭慮減掉了那幾公斤左右的車重可以被全景天窗輕而易舉的搬回來。如果採用輕量化的樹脂玻璃,那麼車身剛性強度又有了一定的隱患,汽車整體安全性能或許將下降不少。

增加漏水隱患

相比於普通的小尺寸天窗,全景天窗勢必需要更多的密封條膠合。普通天窗漏水的問題尚且層出不窮,那麼全景天窗隨著使用時間的累計,例如長期暴曬之後,勢必將加速密封膠條的老化。並且全景天窗並沒有專門在車頂設置排水通道,雨水基本上都是順著黏合膠條的路徑導流排水,雨水集聚加上膠條的變形老化,漏水隱患當然更多嚴重。

設計成本增高

增加一塊全景天窗的工程,可不是簡單的在車頂挖出一塊相同面積鏤空,在車頂有限的空間裡增設全景天窗,還必須考慮到車身結構強度,電機、滑軌和卷簾擺放位置等等難題。除了會直接減少頭部空間之外,車身結構強度的改變又必須滿足國家嚴苛的碰撞標準。既然車頂使用的材料不同,那麼強度則多少有些不一樣。因此,小編對於那些可選裝全景天窗的車型是保持懷疑態度的。即便強度合格,多出來的設計成本、用料成本肯定會轉嫁到消費者的頭上,總體說來,還是弊大於利。

NVH難以控制

車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫,是車主們考量汽車質量和行駛感受最為直觀和表面的。普通封閉式車頂由於隔音棉的存在,風噪、雨滴聲能夠經過過濾不斷弱化,最終傳入車廂內的聲音很小,而全景天窗在這方面天然劣勢,不論技術多高超也難以解決。久而久之就會嚴重影響用戶的用車感受,另外,異響、共振等問題,由於車頂與車身不是一個整體,出問題的幾率也會大一些。

國人對於選擇配置這方面一直都很奇怪,很多重要的安全配置,如ESP、上坡輔助、安全氣囊、氣簾等可以沒有,卻偏偏很看重全景天窗或者其他舒適性配置,這也是國人購車觀念不成熟的表現。全景天窗雖然看起來很浪漫,但用起來則又是另外一回事了,因此,在選購時一定要慎重,將可能帶來的不良影響考慮清楚,再下手不遲。
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