沒文化才相信「空擋滑行省油」?真相大白後「專家」都SB了!




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沒文化才相信「空擋滑行省油」?真相大白後「專家」都SB了!

沒文化才相信「空擋滑行省油」?真相大白後「專家」都SB了!昨天,關於「空擋滑行是否省油」的測試一出,這個爭論了20年的話題終於有結論了,最終還是老司機們贏了!一臉懵逼?點擊下面標題查看實測文章

《「空擋滑行」究竟省不省油?吵吵了20年,今天蓋棺定論!》

那問題來了,「專家」強調的「帶擋滑行斷油」為何不奏效呢?

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事實上,即便是電噴發動機,帶擋滑行時如果完全斷油,發動機就會變成一台空氣壓縮機,反拖驅動輪,變成阻礙汽車前進的力量,這就是「發動機制動」。

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既然是制動,自然就會損失車子的動能。如果這時你正好需要停車,這絕對是完美:不用燒油,也不用浪費剎車片。但問題是,如果你不是要停車,而是要繼續跑,那再次加速時無疑需要燃燒更多的燃油來補充動能(加速)。通俗點講就是,就算帶擋滑行時斷油省下了一點油,它也不夠用來再加速!

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另外,現實中帶擋滑行的過程中,發動機完全斷油所占的比例並不大,因為這樣會讓車速降得太明顯。一松油門就像剎車,你不覺得煩嗎?於是現實中帶擋滑行時,很多時候噴油器也還是在噴油的,而這個耗油量並不會比「空擋滑行」時用於維持怠速的耗油量少。

事實上,各大汽車廠家為降低油耗,很多新車型在設計時就已經設置了滑行模式(空擋或者斷開離合器滑行)。比如大眾的嘉旅、全新的奧迪A4L、最新的賓士E級、BMW2系旅行車、BMW新X1等等。在滿足設定條件(駕駛模式、車速、坡度)時,鬆開油門車子就會自動進入滑行模式,發動機進入怠速運轉。

沒文化才相信「空擋滑行省油」?真相大白後「專家」都SB了!這說明汽車工程師們也深知:空擋滑行是省油的。

那問題來了!為何會有「空擋滑行不省油」這個說法呢?這還得從「空擋滑行不安全」說起。下陡坡、長坡時,空擋滑行就不能用發動機的制動力來控制車速、完全一來剎車系統來控制車速,剎車系統的負荷大,容易導致剎車過熱,甚至剎車失靈。

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特別是對於重載的大型車輛,因空擋滑行導致的事故屢見不鮮,於是交規裡面都是嚴禁空擋滑行的。

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對於乘用車(小車)來說,因過熱導致剎車失靈的情況很少見,但如果司機對路況不熟,對坡度、坡道長度不清楚,採用空擋滑行可能因疏忽大意導致車速超過極限,這時剎車也無力回天。雖然這種情況對於合格的司機來說一般不會發生,但風險還是存在的。

為了讓司機放棄空擋滑行,光說「空擋滑行不安全」是不夠的,而宣傳「空擋滑行不省油」正好直擊了老司機們的痛點。於是,「專家」們拋出「斷油論」,媒體大力宣傳,營造出「認為空擋滑行省油的都是SB」的輿論環境。出發點是好的,但終究是偽科學!

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另外,有「專家」說空擋滑行時,會失去剎車助力,這話也不要信。不過,磚叔最後還是要強調一下:空擋滑行雖然省油,並不鼓勵空擋滑行,特別是跑山路、下長坡、陡坡,應該切忌空擋滑行。另外,大車司機更應養成帶擋滑行的好習慣!

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