我敢說這幾款是2016年最成功的自主車型!你同不同意?

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又到了辭舊迎新的日子,我們即將迎來嶄新的2017年。回望2016,汽車圈內發生了不少大事,也湧現出了非常多的好車。其中不少中國品牌的表現尤其搶眼,叫獸似乎從它們身上看到了正在崛起的「Made in China」,讓我對2017充滿期待。

傳祺GS8 中國品牌進軍高端新的符號

如今GS4甚至成了傳祺的代名詞,目前傳祺絕大部分的銷量和產能均來自GS4。廣汽同樣也審時度勢,在「SUV熱」持續不降的情形下推出了GS8。這款以中大型7座SUV身份登場的GS8,憑借非常符合國人審美的大氣造型迅速俘獲了眾多青睞。

據說現在GS8也是一車難求的狀態,訂單量已經排到了明年開年以後。傳祺現在的當務之急是盡快擴大產量,以保證GS4和GS8的銷量需求。對了,傳祺全新的MPV – GM8也將在明年初上市,2017將是廣汽傳祺非常有挑戰和希望的一年。

榮威RX5月銷破2萬 /MG ZS也是焦點

SUV市場已經成為兵家必爭之地,幾乎所有中國品牌都在這看到了「彎道超車」的希望。最典型的如哈弗H6成了月銷超7萬的「無敵神車」(叫獸的印象中只有五菱達到過這樣的成績)。

在殺得「頭破血流」的SUV爭奪中,想成為爆款可沒那麼簡單。榮威旗下的最新SUV – RX5,通過全新的面貌以及有馬雲「加持」的首款量產互聯網SUV身份登場,從北京車展亮相便收獲了極大關注。上市兩個月後,成為月銷破2萬的「黑馬」,風頭甚至蓋過了博越。

廣州車展亮相的首款量產互聯網轎車-榮威i6和MG推出的最新互聯網SUV – ZS再次成為焦點。以上3款車型雖然都打著互聯網的旗號,但叫獸相信互聯網只是錦上添花,真正讓它們成為「網紅」的是上汽旗下產品設計以及品質的全面提升。要知道,這些才是一款車成功的根本。

寶駿310破局A0市場/510顛覆固有形象

寶駿是諸多中國品牌中比較特殊的存在,它身上流淌著上汽、通用以及五菱三家的血液。自730熱銷以及SUV 560成為「黑馬」後,寶駿也頻頻進入大眾的視線。

這都不算什麼,真正讓寶駿走向公眾焦點的是310。這款擁有超高顏值的入門小車,以3.68萬的起售價贏得了無數年輕消費者的關注和喜愛。要知道如今入門級轎車市場已經沒有幾款拿得出手的車型了。而310的推出將成為不少第一次買車的消費者的最新選擇,叫獸甚至認為它還影響到部分二手車的銷量。事實上,310已經連續兩個月月銷破萬,這樣的成績對早已被「邊緣化」的A0級市場無疑是一劑強心針。

如果要盤點2016年自主品牌中最有設計感的車型,寶駿510必定首當其沖。這款定位僅在6萬左右的SUV,居然擁有如此前衛和新潮的設計,不得不佩服上汽高層的決策。叫獸在後台大家對510的評論中可以預料到,這必將又是一款未上市已成爆款的車型。

吉利「3.0精品」告捷/推出LYNK & CO

2016是吉利最「吉利」的一年,去年上市的首款「3.0精品」車型-博瑞成了吉利集團成立近20年最重要的分水嶺之一。收購沃爾沃之後,吉利「蟄伏」5年終於放出了「大招」,以一款中高級轎車博瑞拉開了「3.0精品」的序幕。

吉利的選擇很大膽,以高開高走的策略打造全新的精品之路。幸運的是博瑞成功了,甚至成為中國品牌汽車發展多年來首款真正成功的進軍高端的轎車。家族旗艦的成功,也將吉利帶入了一個新的高度,隨後以「3.0精品」身份誕生的博越、帝豪GS、帝豪GL以及僅僅只能算是改款的遠景SUV無一不成為月銷過萬的爆款車型。

銷量說明一切。11月,吉利月銷量首次突破10萬大關,不僅老李笑得合不攏嘴,對整個中國品牌來說都是一件值得驕傲的事情。

10月20號,吉利正「春風得意」的時候,總裁安聰慧在德國召開了一場「舉世奪目」的記者會,推出了全新高端品牌- LYNK & CO並亮相兩款概念車。LYNK & CO的目標對手為大眾、豐田等,從此吉利集團旗下品牌將覆蓋到各個檔次。

我想說老李的野心可真不小。無論如何,吉利為中國品牌起了個好頭,值得我們肯定,加油吧。

總結

以上是2016年裡關注度最高的幾個中國品牌。誠然從銷量上它們已經達到和超越與外國品牌競爭的水平,甚至不少車型在價格上比大眾等一線合資品牌還要「堅挺」。這是好事,一來反映出中國品牌已經逐漸被廣大消費者認可,再也不用靠低價吸引顧客;二來說明中國品牌車型的造車水準和品牌影響有了質的提升,這才是最根本也是最重要的。

誇了這麼多,叫獸也不得不提醒一句,雖然中國品牌看似在這兩年集體爆發,但細心的你一定會發現成功的品牌和車型大部分都靠的是SUV。迎合市場潮流成功固然可取,但全面均衡的發展更重要。偏科可不是優秀生,只有SUV、轎車、MPV多領域的成功才是真正的「三好學生」。

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