【影片】奧迪A4L到底做了什麼?讓其他的車都跟著學?

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小夥伴們大家好,蔥哥的挖掘機又開動啦,今天來挖一挖全新奧迪A4L

發展歷程

奧迪A4的前身是奧迪80,這台車可能大家不太熟悉,但在奧迪家族中,它卻十分重要。

奧迪第一次把引以為傲的quattro全時四驅系統裝在轎車上,選擇的就是奧迪80,可見奧迪對這個車型的重視。

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非得買四驅?各種四驅都哪兒好?

奧迪80發展了四代之後,在1998年,奧迪對新車採用了全新的命名方式,從此第一代A4誕生。

在國內,一汽奧迪有了A6的成功案例,選擇在03年把第二代A4(B6)引入國產;

當時這麼一款車可能不算完美,但卻是豪華品牌中級車裡第一個國產的,滿足了原來一部分買不起A6,卻惦記著豪華,講究面子的消費群體。

那時很多國人會覺得,自己要是能有一天開上「四個圈」的車,那就相當不錯了。蔥哥大學同學當年去創業,沒兩年就買了A4,在我們眼裡就是成功的年輕才俊了。

後來在2005年,一汽奧迪同步引進了第三代A4(B7),外觀、底盤、配置都進行了升級,還推出了2.0T的車型。

在08年,由於摸透了國人購買這個級別車型的心理,奧迪做了一個在國內非常成功的決定,那就是加長。

加長軸距後的A4從此變成了A4L(軸距為2869比歐洲版長了60mm),後排空間有了巨大提升,大部分國人對此毫無抵抗力,受到廣泛認可也不足為奇了,牢牢占據同級銷量冠軍的寶座。

「加長」,現在也成了各豪華品牌車型進入中國的標準動作

8年過去了,今年9月,A4L終於迎來全新換代~

科技感

1外觀

這一代奧迪A4L採用了全新的MLB Evo平台,外觀上雖然沒有上次換代那樣脫胎換骨,但細節變化不少,整體更趨於硬朗。

新A4L作為「燈廠」的新車,除了低配的40 TFSI進取型以外,都標配了LED大燈流動式轉向燈看起來也很動感。

如果你是個燈控,還能選裝智能矩陣式LED大燈,在轉向、會車及雨雪天氣的時候,可以智能調節燈光的照射範圍和亮度,免去了自己動手切換燈光的煩惱~

2內飾

全新奧迪A4L最大的變化來自車內,幾乎看不到上一代的影子。

被稱為「虛擬駕駛艙」12.3英寸全液晶儀表盤,操作方便,而且有著不錯的分辨率。

雖然現在用全液晶儀表的車已經不少了,但蔥哥覺得奧迪的設計感不錯,配上中控部分的懸浮式按鍵(輕觸時就有相應提示)、新造型的擋把,以及全新的中控MMI系統區域,還真有點兒飛機駕駛艙的感覺。

這次在配置上,新A4L還提供了大量選裝配置以及四款組合選裝包(冬季包、豪華包、都市包、駕駛輔助系統組合包),配置包括前後座椅加熱通風、自動泊車、B&O音響、車內氛圍燈等等,能給不同消費者提供更多自主選擇。

除了科技之外,蔥哥還發現一個細節設計,主副駕駛座靠近安全帶卡扣的位置,使用了翻毛皮的設計,這樣就不擔心劃傷皮面了

動力

全新的奧迪A4L搭載了一台2.0T的發動機(第三代EA888),兩種不同調校,高功率版的45 TFSI車型均搭載quattro系統,百公里5.9s的加速成績可圈可點。

蔥哥開過之後感覺2.0T低功率車型動力已經十分出色了,7速濕式雙離合變速箱的表現不錯,換擋迅猛,幾乎感受不到太大的頓挫感

操控和底盤

如果說動力運動風格,那麼操控和底盤的表現,就是舒適風格的。

轉向輕盈,避震也舒服。因為MLB Evo平台採用縱置發動機,讓全新奧迪A4L有更多空間布置結構複雜的五連桿前懸掛(前後均為五連桿),提升了舒適性。

但如果有人想開著它山路切彎,可能會覺得過彎時側向支持不足,這也符合這一代車型的定位。

這台全新A4L還出現了滑行模式」,駕駛模式在節油或舒適的情況下,掛D擋正常行駛(在55-120km/h的速度區間),鬆開油門,會自動進入滑行模式;當行駛狀態不滿足滑行的條件時,又會自動取消。

理論上「滑行模式」對經濟性的提升會有幫助,官方給出的百公里油耗為5.9L。

總結

最後總結一下,全新的奧迪A4L亮點頗多,空間大、有科技感,並且有不錯的動力、偏舒適底盤調校,瞄準了最大眾的需求,相信依舊能吸引不少A4的粉絲。

今天的挖掘機就到這裡,我們下期再見吧~

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