這4款居家用車全系標配ESP,頂配都不到10萬!

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所有新車必須裝配ESP(車身電子穩定系統ESC),這是歐盟出台的法規,也就是說那些壓根沒有或者選裝ESP的車想要在歐洲市場銷售,絕對沒戲

對於歐盟的這項規定,我認為「沒毛病「!

ESP到底有什麼用?

不過ESP到了大陸就沒有強制標準了,一些接地氣的車型只有在中高配車型上才有配備,低配只能忍受無ESP的尷尬。

然而,還是有一些10萬元以內就能買到的全系標配ESP的車型,我覺得這樣的車型有必要為小夥伴們推薦一下。

寶駿560

指導價格:6.98-9.48萬元

以1.8L和1.5T的動力打天下,只有手動和AMT變速箱的寶駿560,卻是同級中為數不多的全系標配了ESP的車型。

而且HHC坡道輔助和VDC車輛動態控制系統、TCS牽引力控制系統一個都不少,也都是全系標配,這一套下來在安全配置方面基本讓人放心了。(除坡道輔助外,ABS/EBD/TCS /ESP基本不會單獨出現)

而引入渦輪增壓讓整個加速體驗不如從前平順了,動力比自吸時代只有小幅度的提升,好在油耗從工信部給出的7.3L每百公里降到了6.8L,雖然官方油耗僅供參考,但是肯定比之前更省油。

樂風RV

指導價格:7.49-9.99萬元

樂風RV依靠平直的車頂讓它與普通的小型車有著比較大的設計差異,而且這樣的設計還能釋放更多的後備廂空間。畢竟一款小型車如果具備了空間優勢,銷量一定不會差。

動力方面,這款1.5L自然吸氣發動機匹配了4速自動變速箱,從現有的動力水平來看,我不認為這是一輛能開的很爽的車,而且事實也確實如此。

4速自動變速箱受到擋位數量所限,加速時間和油耗都沒有太大的優勢。所以,開車性急的請選擇其他車型。不過暫時無所謂了,本次重點不在這裡。

樂風RV全系標配了ESP和坡道輔助,對駕駛有著不小的幫助。而且想在同價位的小型車中找到同樣全系標配的,還真不太容易。

艾瑞澤5

指導價格:5.89-9.79萬元

奇瑞艾瑞澤5可能是售價最低的全系帶有ESP的車型了,低配5.89萬元就能搞定ESP。我認為這種做法值得肯定。

我還注意到,艾瑞澤5的車長在同級別裡有點吃虧,但是軸距卻占了上風,也就是說整個座艙的空間是比較大的。

內飾擁有很多奇瑞的標準設計,在這裡就不做展開了。亮點在於中央8英寸的觸控螢幕,內置4G模塊,支持雲播放和巨多多媒體功能。目前這些配置還只是頂配獨享。

配置稍低的車型區別在於中央螢幕變為7英寸,不僅是尺寸上的縮減,兩塊螢幕分辨率也略有不同,且系統不帶語音識別。

削減這些配置在我看來是可以的,總比削減主動安全配置的做法要高明,可是後排中央頭枕除了舒適之外能夠提供一定的頸部保護,這樣的配置最好還是盡快補上。

1.5L自吸發動機的動力基本上滿足了平時家用水平,對於手動擋並不在行的小夥伴們可以選擇操作更簡便的CVT變速箱,加速更平順,油耗水平與手動擋相當。

鑒於同級車曾經一窩蜂的上了渦輪增壓來提升動力,艾瑞澤5也將在年底推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型,來滿足更多人的需求。

一汽奔騰-奔騰B30

指導價格:6.98-9.28萬元

我開門見山的說,這次奔騰B30很務實,不玩套路。

首先是價格合理了,老款奔騰B50的定價在當時看來有些虛高,而奔騰B30的推出至少在價格戰上不輸其他對手。

第二,全系標配ESP,同時ABS/EBD/TCS/ESP也一同出現在標配的清單中,與寶駿560非常相似,也在中高配車型上配備了坡道輔助。

這麼看來一款6萬元左右的國產車都能配備的電子輔助系統,有些十幾萬的車上居然不帶,到底是打了誰的臉?

內飾基本以硬質為主,不過這也符合它的售價。多媒體系統也沒有什麼太花哨的功能,能夠提供藍牙電話、多媒體播放這類平常實用的功能。

配置方面電動天窗、定速巡航、多功能方向盤除了指導價6.98萬元的低配車型上沒有,其他的車型標配(不包括紀念版車型)。從性價比來看,還是比較推薦7.28萬元的1.6L手動豪華型。

全文總結

ESP關鍵時候能保命,或許是我們聽得最多的標準話術,其實ESP只能對嚴重的側傾、側滑做出反應,糾正行將失控的車身。配置本身的確非常有用,但也請注意,它並不是萬能的。駕駛者的正確駕駛習慣永遠是最可靠、最重要的。

內容轉載自公眾號


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