最悲哀的未來,就是你忘了該怎麼踩離合!

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什麼是未來?

我用上這張圖來做題圖的意圖最明顯不過了,這部《回到未來》貫穿了好幾個時代,穿越與連接了過去,現在,未來。當然,電影中的這個車只是改裝的一輛現代汽車,但在當時看來,未來感十足的德羅寧,已經能讓80,90年代的人們驚呼不可能了。

在回到未來第二部裡,馬丁與博士穿越到的未來世界,正是我們剛剛過去的2015年,最讓人印象深刻的就是漫天亂竄的飛行汽車,沒有高速公路,只有脫離地面的飛行。

去年有文章曾經把現在對比過電影中描繪的未來世界。有哪些真的發生了,有哪些還在艱難的開發中。編劇寫出了很多超前的設定,影片通話,傳真列印,3D電影都已經讓我們司空見慣。

反而汽車並沒有像他們想的那樣,逃離地面飛向天空,而是服服帖帖的待地上,堵在了工體北路。但是有一樣,編劇萬萬沒想到的,竟然在成為現實,而且這個速度越來越快,讓我們又一次像80年代的人一般驚呼,不可能。我們今天要談的就是,自動駕駛的未來。

上圖這個做了外支架的玩意,就是09年史丹佛大學改裝的無人駕駛汽車。然而真正有資料記載的車輛自動化駕駛實驗,在1920年就開始了,雖然當時的實驗看起來就是幾塊磚頭與布條的「無腦」自動駕駛,但起碼看出來,在汽車誕生後才不到50年時間裡,就有人去嘗試讓車子來自動去開,原來除了戰爭之外,「懶癌」也是推動人類進步的原因之一。

直到1984年,卡內基美隆大學推動Navlab計劃與ALV計劃,這個被人擱置多年的想法又卷土重來,再到1987年,賓士與德國慕尼黑聯邦國防大學共同推行尤裡卡普羅米修斯計劃,才讓這個設定走入了民用消費級領域,有越來越多的廠商開始嘗試去研發,設計能進行無人自動駕駛的汽車。但是呢,那個80,90的浮躁年代,各大車廠們不務正業的心思一個比一個強烈,如此高科技低產值的項目,也就一拖再拖。

再後來,2009年,Google這個土豪爸爸開始涉及了這一領域,負責研究開發此項目的正是曾經號稱要延長人類壽命的Google X Lab,專致力於研究各種黑科技。但是呢,直到2014年才推出的Google自動駕駛小車的造型卻與「黑科技」沒有什麼關係,反而多了一種玩具的喜感在裡面。

雖然造型與「科幻」二字毫無關聯,但是卻可以完完全全的做到真正意義上的無人駕駛,司機坐在上面什麼都不用幹,說出想要去的目的地,這個小車就可以直接把你帶到目的地,還會貼心的問你會不會開的太快要不要放慢速度之類的問題。

CES 2015 的展覽上賓士推出了一款F 015 Luxury in Motion,號稱能夠做到完全的自動駕駛,整體造型絕對能滿足我們對未來世界的汽車的想像,並且不是純概念車,而是要實施量產的,這也為想要購買自動駕駛車輛的「顏值黨」打了強心劑。

而這位,美國科技圈矽谷親兒子,北京中關村朝陽區出鏡率最高的純電動,享受17寸中央觸摸大中控的特斯拉Model S,也同樣在上市兩年之後,升級固件增加了一項名為「自動輔助駕駛」的功能。在更新 7.0 系統後用戶在駕駛 Model S 可以在往返舊金山和西雅圖的之間便無需任何操控動作,不過目前僅限於高速公路或者是主幹道上。基本來說,就是在各種不同的傳感器之間協同運作,主要的控制權還在人手上。

But,如果這就是未來?

《機械公敵》電影裡最吸引爺們兒們的應該莫過於這輛當時看起來既性感有科幻味兒十足的奧迪RSQ,主角駕駛這輛車在城市的主幹道路上行駛時,時速竟然達到了100公里以上,還是在無人駕駛的情況下(此處應該有北京人民的心碎聲)。

解決擁堵,避免路怒,杜絕碰瓷兒,甚至是消除交通事故。看起來無人駕駛的好處的確比比皆是。但是,這個導演還是會玩,在主角剛爽了沒一會,車就被別人給黑了進去,分分鐘要他出車禍報銷老命,這時反應過來的主角才切換到手動駕駛,撿回一條命。這個時侯自動駕駛的問題就來了,你如何相信一部電腦,一堆傳感器,一個人工智能帶你120km/h飛馳在道路上,哪怕是在城市中簡單的駕駛過程,會不會把你丟在十字路口,火車道上?還是送你下河遊泳?(兩棲的我們另外討論)。

ok,退一萬步回來講,這些技術上的問題是需要一點一點來解決的,我們先避開討論。我們來講一個現實點的問題,駕駛,開車,對於我們來說,可能會是一個很普通的行為,應付一下,完成任務到達目的地即可。但是對於真正懂車,真正明白駕駛的人來說。是要做到人車合一,靈魂與燃油相互被氣缸壓縮再被火花塞點燃的一個過程。

車對於我們來說不再是一個簡單的,冷冰冰的代步工具,你在操控車輛的同時,車輛也在操控你,相互碰撞的機械,發動機的轟鳴,方向盤對路況哪怕是一個小石子兒的反饋,換擋的頓挫感,那每一腳油門下去以後帶來的成就感以及快感,都是自動駕駛這個「懶癌福音」無法比擬也無法超越的。汽車在滿足人類快捷的通行便利時,也在滿足著人類最本能的欲望「征服感」「冒險感」。

每一次提升的速度,每一個甩過的彎道,每一個爬過的崎嶇道路,甚至是,原地燒胎所冒出的青煙,都能帶來快感。因為這些,都是你親力親為完成的,都是通過自己對車,對道路,對你本人的一個征服。在這兒可能有女孩在嗤之以鼻,相信我,一旦你體驗過親手彈射起步,原地燒胎,彎道甩尾之後,你會明白,每一個男人為什麼對車如此著迷。吵架後你把他趕出家門,他更願意選擇的是,睡在自己的車裡。

▲那麼你是選擇自動環保小可愛?

▲還是一輛真正能被稱為「汽車」的車?

總的來講,自動化與電動化這已經是一個開始不可逆轉的趨勢了,CES2016的展覽上已經變成了北美車展的前瞻記者會,各類車廠來展示自己的自動駕駛以及電動車的新技術,隨著內燃機這類工質能源技術的毫無進展,未來的5年裡,電子化,智能化,互聯化將是越來越注重的車輛配置,反而市面上在生產的自吸V8為數不多就剩下了類似大切SRT8,或者停產在售的雷克薩斯RCF這樣的「偏冷門」車型。

我其實最怕見到的就是,以後內燃機汽車,要跟現在的馬啊,駱駝啊一樣,被鎖在了圍欄裡,一圈60,兩圈100。

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