集歐、美、日系優點於一身,這款MPV讓最挑剔的中國人都無話可說!




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中國人買車,都喜歡歐美系車沉實的駕駛感和乘坐感,又喜歡日系車的人性化設計,還要大空間和高配置,更不能貴!總之,挑剔的不行。在轎車和SUV領域裡逛了一圈,能找出兼備以上幾個特徵的車型好像沒有,不過畫風一變,在MPV中好像真有這麼一款車型。

它就是福特途睿歐。

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其實幾個月前,我還試駕過這款車型,總體感覺「很魔幻」!主要有以下三點:

空間感很大,駕駛感很「小」

很明顯,途睿歐還是一個方頭方腦的家夥——典型歐洲MPV的設計,而且途睿歐擁有2933mm超長軸距,尺寸一點也不緊湊,但換上了福特的家族式前臉設計,車頭顯得很嬌氣。怎麼一看,這貨的造型風格太有特點了,簡直存在感爆棚!

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而且它的內部空間很大,離地間隙也高,你甚至需要輕輕踩一下迎賓踏板才能進去。不過到裡面,才真的是它的魅力所在,它幾乎是一款你可以在第二排第三排之間靈活走動,重點是,第三排座椅居然都是全尺寸真皮座椅!妥妥坐下三個人!

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這個場景你別的MPV上都是不可能看到的。作為一款在歐洲很流行的MPV,它還提供了超實用的大後備箱空間,在全車滿座的的情況下,也可以把你從飛機上剛卸下來行李全部打包。

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不過當你來到駕駛位的時候,一切又變得很玄乎了。這分明就是一台嘉年華或者福克斯等小車的布局,方向盤和中控按鈕都一模一樣,中控台看上去很有平時熟悉的福特車型的影子,小車感十足。手握著轎車一樣的方向盤,但坐姿又要比普通SUV還要高,旁邊還有數不清可以儲物的空間,一切既熟悉有陌生,總之相當奇妙。

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商務MPV范十足,但乘坐很「堅實」

按道理,這樣的MPV的底盤表現應該是盡量抹平路面的起伏,把避震調至軟綿綿,讓從飛機下來的你在搖晃中悄然入睡,傳統的MPV都是以這個形象示人。沒想到途睿歐的底盤表現讓人眼前一亮,懸掛支撐力度比以上的兩款好實在太多,而且方向指向明確,路感清晰,感覺不到那種下盤飄忽的不安定感,感覺相當堅實!根據工程師的說法,他們甚至還要揪著一點駕駛樂趣不放……

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這也是身高近兩米的歐系大家夥慣用的做法:犧牲一定舒適性以換取更好的側向支撐,所以所以很少聽到有人在這種歐系MPV裡出現暈車的狀況。

福特途睿歐很巧妙平衡這種支撐力與舒適性——下血本用上了RAS後空氣懸掛,這幾乎是目前國內MPV領域的最強表現。RAS空氣懸掛可有效吸收路面震動,自動調整車輛至最佳行車姿態,保持車身平穩,提高車內乘坐舒適性。

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再說說動力系統,途睿歐搭載的這款2.0T發動機有大來頭,運用的技術可以說是福特最先進的。不信?偷偷告訴你,這台發動機可是「林肯及路虎同款」哦!這款2.0T Ecoboost發動機實力是不用懷疑的,駕駛起來很輕鬆也很平順,由於這是一台接待客人用的車型,車身也重達2.2噸,一切都是以穩為主!

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它的對手都賣得很貴……

其實在歐洲,途睿歐的競爭對手可是大眾T6,它們在歐洲市場同屬高檔商務MPV。但這兩款擁有純正歐系MPV的血統車型來到國內之後,價格拉開了很大的差距,在中國,途睿歐僅賣17.69-20.39萬,但T6已經35萬起。

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途睿歐的售價拉低,顯示出了福特汽車和江鈴汽車的雙方優勢,這主要得益於江鈴汽車強大的生產能力和對中國市場的誠意。江鈴一直是一個低調務實的企業,但產品的低價並不意味著品質打折扣,比如說,途睿歐此前還入選了杭州G20峰會的指定商務車,這就是最好的證明。

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途睿歐可以說是一款研究透了中國消費者心理的車型,用價格、動力(EcoBoost發動機)、空間、舒適(後空氣懸掛)等優勢吸引消費者,反而在MVP的方面,日本人並非真的很懂中國人的需求,看看水土不服的逸致和威颯就知道了。

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