用一半的價錢買到賓士BMW的逼格,80%的人都漏看了這車…

微信號:玩車教授

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長安標致雪鐵龍-DS在2014-2015年期間累計虧損超十億人民幣,且所有預期和目標均未能做到,面對如此困窘,長安、標致和雪鐵龍依然為其輸液續命,這會否是抱雪向火?最終又會否不歡而散?教授也來摻和摻和,分析DS目前境況。

DS需在品牌認知上多花力氣,抑或在產品方面下功夫?

品牌認知

DS法語含義代表「女神」,為提高品牌形象不惜擲重金請來被法國男人譽為「永遠的摯愛」、
「法蘭西玫瑰」——蘇菲·瑪索,《勇敢的心》、《超級女特工》等廣為流傳的作品正是由她主演,將此次合作稱為天作之合也不為過。

從車展新車亮相、經銷商建店都頻繁出現蘇菲·瑪索的身影,可見DS有多渴望通過法國女神去提高消費者對品牌的認知。即便如此,女神瑪索亦未能挽救頹勢。在教授看來,DS有點急功求成、揠苗助長,何不把數千萬的代言費用以研發出迎合中國消費者口味的中型SUV,輔以不高的售價,銷量不會差不到哪去。

產品

DS高層表示,DS秉承著生產奢侈品的工匠精神來打造精致車型。

隨著消費人群重心逐漸轉移至年輕新貴和年輕精英客戶,豪華運動兩廂車成為新發展趨勢。於是乎DS為我們帶來了緊湊型車DS4S,外觀動感、精湛工藝以及同級別車型中最長的軸距。

AQS空氣質量控制系統帶離子發生器

環保的丁基橡膠車身阻尼(無瀝青)

另外,DS在華生產的車型配備了為中國消費者量身打造的空氣質量監測和淨化系統,另有環保的丁基橡膠車身阻尼(無瀝青)。

(全Nappa真皮)

不得不提的是,DS
4S採用全NAPPA真皮內飾,這是同價位車型中所無法企及的。Nappa並不代表一種皮質,而是代表皮質製作工藝、一種對原始皮料的處理手段,處理後的皮料紋理會變得細膩、手感更柔軟。如賓士S級整個內飾(包括方向盤、中控台、座椅等)都採用Nappa真皮。

不得不說DS這種造車理念很符合人機工程學,但這部分的生產成本不易被一般的消費者發現,國人更喜歡看得見、摸得著的中控巨屏、電子手剎、大尺寸車身和大輪轂等。而最令人費解的是,旗下旗艦車型DS 5竟然採用縱臂扭轉力式非獨立懸架,高速時的後排乘坐質感實在不敢恭維。DS要想在華銷量得到提升,這幾點亟待解決。不是不努力,只是用錯力。

DS正處於一個產品空檔期,唯有繼續普及品牌認知度、開拓經銷商網路。欲速則不達,一款新車的研發周期約為兩年多,DS唯有像傳祺那樣厚積薄發,搗鼓出像傳祺GS8一樣的爆款產品,才能迅速拉高品牌形象,熬過這段黑暗期。產品本身,才是阻礙DS崛起的掣肘。

長安標致雪鐵龍會與DS分道揚鑣?

兩台法國進口標致伴隨著教授成長,每每提起童年,法系車自然不能缺席,因此教授多少有點法系車情懷。

(法國進口標致607)

(法國進口標致308-SW)

客觀地說,法系車產品力不遜於日系、德系等對手,但銷量卻偏偏無法與它們抗衡。標致、雪鐵龍在華表現一直不溫不火,教授將其歸咎為行銷和成本控制不力。就拿最基本的4S店接待,教授一心去目睹508
1.8THP的芳容,卻落得自己倒水接待自己的下場,臨走前想拿取508宣傳冊子留作紀念卻被告知暫未印刷。拜托,這可是標致在華的當家車型,接待走點心好嗎?

但標致4008、雪鐵龍C6、雷諾科雷傲等新車告訴我們,浪漫高傲的法國人放低身段造車,影響力還是不容小覷。稍有起色的長安標致雪鐵龍並不意味著賺得盆滿缽滿,不可能任由旗下豪華品牌DS在中國揮霍,長安標致雪鐵龍又是否會繼續為其輸送糧草呢?就目前DS市場表現來講,懸。

2015年,長安標致雪鐵龍-DS總經理陳國章誇下海口,制定「43210」戰略。

我們不能否認DS剛入華時的長足進步,但銷量第十名並不見得是份耀眼的成績單。初嘗甜頭後的DS決定加大投入,決意要達到二線豪華品牌水平。

但實際呢?長安標致雪鐵龍-DS在2015、2014年的利潤分別為負6.66億、負3.23億元,作為長安旗下唯一的豪華品牌,負增長為長安、標致和雪鐵龍帶來沉重負擔,這邊賺來那邊虧。這種做法無異於拆東牆補西牆,雖說情況不及那邊觀致嚴重,但趕緊亡羊補牢才是正道。倒不如像觀致3
GT那樣,劍走偏鋒、個性到底,大打價格戰,說不定能觸底反彈

(觀致3 GT
指導價:11.09-13.99萬)

而反觀同為復興豪華品牌的寶沃,一開始同樣不被看好,但憑借出色的行銷策略(終身免費維修、購買寶沃車型,五年後能半價換購旗下的新車型)和接地氣的產品,如今混得風生水起,占有一定的市場份額,與潦倒的DS形成鮮明落差。

教授猜想

或許長安是時候放手,讓DS另覓「慈善家」。再者,林肯在華市場的銷量持續增長,亦會加速國產化的進程,若長安成功引進林肯,會進一步影響到長安標致雪鐵龍的命運,拋棄DS亦並非沒有可能。

而東風或許能憑借與標致的關係將DS收入麾下,成為繼英菲尼迪後東風旗下的第二個豪華品牌,畢竟大樹底下好乘涼,與東風合作的外資廠商不知凡幾,相信東風有能力收拾這個攤子。呃,教授又想入非非了……

教授認為,DS在將來不妨推出一款主打運動操控的B級轎車(不能走與長安雪鐵龍C6重疊的商務路線)和一款塊頭夠大的中型SUV來豐富產品線,提高DS產品的市場普及率。說是破釜沉舟也好,孤註一擲也好,總比坐以待斃要好。

教授總結:這次對於DS的市場分析,教授沒有半點詆毀、抹黑之嫌。相反,教授對這種執著的品牌、細膩的產品青睞有加,尤其那款法國總統座駕DS
5 2015款。

在不久的將來,林肯和雷克薩斯有望國產,克萊斯勒、阿爾法羅密歐也將相繼引入國內,高歌猛進的豪華汽車市場,競爭將愈發激烈,別忘了還有新晉高端品牌寶沃、LYNK
& CO和WEY,留給DS的時間真的不多了。

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