只要幾萬塊的國產跑車!都能認全你就是大神!

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有車銘著說:

雖然中國品牌汽車的發展時間不長,但是能在這相對較短的時間內做出這樣的成績,國產品牌的進步不得不讓對手們和消費者刮目相看。

有人說國產品牌真正的崛起是在最近三五年,但是殊不知,早在10多年前,國產品牌就已開始了自己的「跑車夢」,這些國產品牌用自己生產的跑車,來證明當時做出的成績。

本期的有車銘著說,家銘就帶大家穿越回十年前,和國產品牌一起,重溫一次當初的「跑車夢」。

▲吉利美人豹

吉利美人豹由義大利設計師設計,造型向前俯沖,尾部向上翹起,運動感很強。吉利美人豹的尾燈組採用了聯體晶鑽式設計,造型和豐田Supra神似,雙出尾排和一體式尾翼設計彰顯了該車的運動感。美人豹在外觀氣勢上並不比國外跑車差很多。

2004年上市時指導價為9.99萬-12.99萬元,改款後降價,只需6.98萬-7.98萬元就能買到。雖說價格不貴,但是整車的動力總成到駕駛操控都是一個不折不扣的家用買菜車表現,連後剎車都是鼓式,著實是與「跑車」的名號不符。

美人豹在上市後的市場表現一直不盡人意,所以只更新到06款就停產了。▲吉利全球鷹中國龍

中國龍可以看成是美人豹的接任者,但是屬於吉利當時新開辟的「全球鷹」品牌旗下。當初的宣傳語是:吉利全球鷹旗下首款跑車中國龍採用了流暢的線條設計,靈動灑脫,運動感很強。其風阻系數只有0.24,和國外知名跑車處於同一水平線上。

雖說風阻系數只有0.24,車身線條的空氣動力學設計做得不錯,但是前臉的兩個「黑鼻孔」還是分分鐘讓人出戲好不好?!

尾部設計倒是沒什麼槽點,雙邊共雙出的排氣也比較符合它的定位,值得一提的是,中國龍終於不再採用美人豹那樣的後鼓式剎車,後剎車變為了盤式。

開門方式還是挺帥的,但是總覺得和前臉搭配非常不協調。

看來當初吉利也在中國龍身上賦予了很大的期望,但是事與願違,中國龍也難逃停產的命運,最終只生產到了2009款,就不再更新換代了。

▲中華酷寶

中華酷寶是華晨中華汽車研發中心集合了100多位具有豐富開發經驗的工程師,並整合世界領先的汽車技術設計出來的第一款自主品牌中高級轎跑車。

對於家銘的個人感覺來說,相比美人豹和中國龍,中華酷寶的外觀設計看起來順眼不少,雖說不能讓人一眼記住,至少不會讓人忍不住吐槽。

2007年酷寶上市時指導價高達12.89萬-16.95萬元,後因定價及產品力問題不被消費者接受,最後也只生產到2008款就停產了。

▲比亞迪S8

比亞迪S8是比亞迪汽車品牌用了4年時間研發的一款入門級跑車,其採用了前置前驅的動力布局,搭載1.8升和2.0升兩款自然吸氣發動機,匹配CVT無級變速箱,百公里加速時間約為14秒。

比亞迪S8還採用了硬頂敞篷的方式,很有派頭,但是由於外觀像極了賓士SL,而且產品本身的質量、實力不足,所以從誕生到消逝,這款S8從來就沒有正式銷售過。

▲江淮S11

乍一看,不少人會以為自己看到了蘭博基尼,其實這是一台江淮旗下的跑車,代號為S11。

據之前報導,江淮的這款跑車搭載的是一款2.4L四缸汽油發動機,採用後置後驅布局,最大功率121kW/6000rpm,最大扭矩217N·m/6000rpm,與之相匹配的是一款5擋手動變速箱,最高車速為205km/h,百公里等速油耗7.8L,百公里加速約為12秒。

江淮S11和比亞迪S8的命運很像,也是只在車展上亮了個相,並沒有量產上市銷售。

篇尾語:

雖說搞了這些「大事情」,可是事與願違,早期國產品牌的跑車最後都落了個無疾而終,有些上市幾年就面臨停產的命運,有些甚至都沒能真正上市銷售……

究其原因,個人認為還是品牌價值不足以支撐跑車這個高端產品,而且自身實力也沒能真正跟上產品需求,所以終究只能是「徒有其表」。

隨著國產品牌的持續發展,家銘相信終有一天我們能買到真正有實力的國產跑車,而且我相信這一天不會太遠。

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