打火困難?怠速抖動?機油、積碳莫忽視!

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相信不少小夥伴都有這樣的經歷:冬天早上著車發現打火困難或者在怠速過程中車輛抖動明顯,但是把車開到4S店進行檢修卻找不到問題的根源,甚至有些較真兒的小夥伴為此苦惱不已,整天生活在抑鬱寡歡之中。不過現在好了,有車叔在,一切問題都能幫大家解決,小夥伴們再也不用因為愛車的問題而苦惱啦!

在車叔看來,此類問題之所以會產生,主要來自以下幾個原因:

1.節氣門積碳增多,造成節氣門開合困難,從而造成車輛怠速抖動。

2.由於機油選擇不當,機油低溫下流動性不足,發生打火困難。

3.長時間城市內道路低速駕駛,造成發動機、噴油嘴、節氣門等部位形成積碳,從而增加打火難度、怠速抖動等現象。

對於第一種原因造成的怠速抖動,解決辦法也非常簡單,只需要把愛車開到對應品牌的4S店或汽車修理廠,將節氣門卸下並清潔即可,如果個別小夥伴動手能力較強,也可以從網上購買節氣門清潔劑自行清潔。

如果車輛打火困難來自於第二種情況,那麼解決起來就要比第一種情況複雜一些了。首先,我們需要翻閱購車時隨帶的汽車產品說明手冊,找到車輛要求的機油型號,關鍵詞無非是:礦物質機油、半合成機油、全合成機油,0W30、5W40、0W30……

可能看到這裡,有的小夥伴已經滿臉懵B:「車叔,咱能說人話麼?你說的這些我們完全聽不懂啊!」

礦物質、半合成、全合成傻傻分不清?

Ok!我們先來解釋一下什麼叫礦物質機油、半合成機油以及全合成機油。其實這三種機油是按照基礎油成分不同而劃分的,三者之間的主要區別在於機油工作溫度、機油使用期限以及生產成本。一般來說,如果按照機油性能來排序,全合成機油>半合成機油>礦物質機油。從購買價格排序同樣是全合成機油>半合成機油>礦物質機油。但由於全合成機油相比後兩者,具備衰減慢,使用期限長,性能表現好等優勢,綜合考慮下來性價比其實也並不弱。

0W30、0W40、5W40我有點兒暈!

專業一點的說,0W30、0W40、5W40是SAE標號,而SAE是「美國機動車工程師協會」的簡稱。通俗來講,W之前的數字代表機油低溫下的流動黏性,數字越小低溫流動性越好,在冷啟動時機油對發動機的保護性能越強。W之後的數字代表機油在100度時的黏度,數字越高黏度越高,在高溫狀態下對發動機的保護也更強。

需要說明的是,雖然在高溫下機油黏度越高,機油對發動機的保護性越好,但過高的機油黏度會加大活塞的運動阻力,降低動力,有時甚至會增加油耗。

如何選擇適合自己的機油?

對於生活在氣溫相對溫暖地區的小夥伴來說,機油的選擇只需依照車輛使用說明手冊推薦的標號即可。如果有的小夥伴生活在氣溫相對較低的北方地區,或者到極寒地區自駕,那麼應提前更換更適合低溫環境、流動性更強的機油(W前數字越低越好),反之如果在氣溫較高的地區駕駛車輛,則更應該關注機油在高溫狀態下的黏度(W之後數字的大小)。

挑選機油品牌時,應盡可能優先挑選大品牌,例如雪佛龍金富力、美孚、嘉實多、殼牌等等,只要買到的是正品機油,那麼對發動機的保護絕對是沒有問題的。

說完了造成車輛打火困難或怠速抖動的前兩個原因,車叔再來簡單談一下積碳對於車輛的危害及解決辦法。

積碳到底如何產生?

眾所周知,汽車的發動機屬於內燃機,而動力的來源依靠的是汽油在汽缸中燃燒產生爆炸從而推動活塞往復運動。由於大陸汽油品質較低(芳烴、烯烴、雜質含量較高),在汽油燃燒爆炸的過程中,汽油中的芳烴、烯烴也會參與燃燒,而它們燃燒的主要產物就是積碳!

積碳對車輛有何危害?

積碳會慢慢在燃燒室、噴油嘴、氣門等部位累積,甚至會影響汽車的正常運轉,造成怠速抖動、動力降低、油耗增加,嚴重影響車主的駕駛感受。

清潔積碳的方式有哪些?

一般來說,清潔積碳最常見的方式莫過於在汽油中加入汽油添加劑。此外還可以通過拆解發動機,對積碳進行更加徹底的清潔。前者的優勢是費用較低,方式更加溫和,缺點是用時較長。後者的優勢是效果立竿見影,但維修費用較高,而且拆解過程中存在較高的風險。

汽油添加劑如何選擇?

從品牌來講,目前市場上銷售的汽油添加劑(包括小夥伴們在4S店常常見到的貼著各家車場商標的添加劑),主要由雪佛龍(Chevron)、巴斯夫(BASF)、雅富頓(Afton)、路博潤(Lubrizol)這四家大型化工企業提供的原液進行稀釋、調配而成的。

從原液成分來講,目前市場上的汽油添加劑主要由聚醚胺(PEA)或聚異丁烯胺(PIBA)組成。根據相關研究顯示,聚異丁烯胺(PIBA)對燃油系統、進氣系統的積碳具有明顯的清潔作用,但會造成燃燒室積碳的產生。而聚醚胺(PEA)不僅可以有效抑制燃油系統和進氣系統積碳的生成,對於燃燒室積碳也擁有良好的清潔作用。

因此,小夥伴們如果購買添加劑,請盡量挑選大品牌且主要成分為聚醚胺(PEA)的清潔產品。

據車叔所知,目前市場上銷量和口碑都比較不錯的汽油添加劑主要是雪佛龍特勁TCP和巴斯夫(BASF)原液灌裝的各類產品。此外,來自於德國力魔的汽油添加劑清潔效果也很不錯。

在文章的最後,車叔還要跟小夥伴們嘮叨兩句:

首先,汽油添加劑清潔積碳的效果並不是立竿見影,受限於每輛車的車況不同,發動機積碳程度不同,以及車主駕駛習慣不同等因素,不同車加同品牌汽油清潔劑,能夠造成不一樣的清潔效果。

其次,汽油添加劑需要嚴格按照廠家使用說明進行添加,一般遵循先加註添加劑再加汽油的原則,利用加油時的產生的流動性,將添加劑與汽油充分、均勻混合。

最後,小夥伴需要知道的是,由於缸內直噴發動機結構問題,使得其氣門背部積碳無法像電噴發動機那樣易於清潔。但好在現在包括大眾第三代EA888、豐田D-4T在內的很多發動機,開始採用了混合噴射技術,能從一定程度上解決這一現象的發生。

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