喜歡轎車又想買SUV,這些轎跑SUV都能滿足你

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文 | 12gang.com 編輯 :馬博韜

因為中國SUV市場的火爆,所以細分市場也越來越多,除了我們常見的中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV,現在又出來一個轎跑SUV。它們擁有背式的造型,和轎車的底盤,所以既擁有一定的通過性,還保留了一定轎車的操控性,最重要的是造型比普通的SUV運動很多,今天大師就為大家介紹幾款不同價格的車型。

啟辰T90

預售價:12.00-16.00萬元

啟辰汽車從最早的直接拿停產的日產車換標銷售,到現在推出了一款看起來非常個性化,開起來又比較舒適愜意的車型,進步可謂不小。當然了外觀方面雖然是最大的亮點,但外觀畢竟是因人而異的方面,只能說多一種選擇對消費者是好事。而內飾包括配置保持了日產車的優秀特點是值得肯定的,甚至是舒適性也表現得很「日產」,最後是開起來的感覺也比較不錯,來自日產的2.0L自然吸氣發動機,變速器方面則是XTRONIC-CVT無極變速器。這套動力組合的成熟程度不必多說,是非常默契的一對兒,這些點足夠了,產品值得肯定。

馬自達CX-4

指導價:14.08-21.58萬元

按照官方說法,CX-4是一款轎跑SUV,在造型上結合了轎跑車和SUV的雙重特點,和現款CX-5採用同一平台。相比於BMWX6比X5貴,賓士GLE運動SUV比GLE貴這個套路,CX-4的預售價格較CX-5的指導價低了2萬元,的確有點不按套路出牌。最重要的一點是,CX-4在同級別、同價位中並沒有直接競爭對手。另外,馬自達CX-4的操控性是這個級別裡數一數二的,也許把它算到SUV中對對手都不太公平,要知道它的車身高度只有1535mm,所以從坐姿到駕駛感受,它都更像一個緊湊型的旅行車。

歌詩圖

指導價:25.98-33.58萬元

歌詩圖上市其實已經有些年頭了,但銷售狀況一直不溫不火,主要因為其最初只提供3.5L V6發動機,一方面是價格高,另一方面是燃油經濟性方面不太適合老百姓用車,直到引進了2.4L發動機,銷量才有所抬頭,不過也沒有熱銷!底盤採用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂後多連桿的懸架結構,增加的懸掛行程,高扁平的輪胎,是得底盤對於路面細微震動的過濾相當徹底,厚重的行駛質感也很討人喜歡。比較精準且直接的轉向傳承了本田的精髓,只不過龐大的體型和偏高的重心也讓導致它在運動能力上無法和雅閣相提並論。現在這款車優惠非常大,性價比很高。

BMWX4

指導價:53.00-77.40萬元

原本只是出現在轎跑車上的Coupe造型被BMW成功的移植到了SUV上,在X6車型被消費者逐步認可並接受之後,BMW再次推出了尺寸更小的X4,這一車型的推出再次開創了一個全新的細分市場,同時BMW也憑借著X4又一次走在了對手的前頭。雖然是SUV,但操控依然是BMW的強項,X4採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋,後五連桿懸架的組合,注重操控,車輛也同樣搭載了四驅系統,X4的xDrive四驅系統和BMW大部分車型的四驅系統一樣,由一組多片離合器擔當中央差速裝置,負責控制分配給前橋的動力。前後橋輪間都為開放式差速器,輪間限滑依靠電子輔助完成。

賓士GLC Coupe

指導價:49.6-63.8萬元

GLC Coupe承襲了GLE Coupe的設計風格,一眼望去就是小號的GLE Coupe。BMWX4/X6的推出可謂開創了豪華轎跑型SUV市場的先河,作為直接對手的賓士自然不能坐視不管,從直接競爭BMWX6的賓士GLE運動SUV開始,賓士則在豪華轎跑型SUV市場大舉發力。本次上市的GLC轎跑SUV正式這輪攻勢的第二彈,而目標則直指BMWX4,不過除BMWX4外,該級別能夠與其形成直接競爭的車型鳳毛麟角。但在豪華中型SUV領域,定位偏重公路、運動性能的保時捷Macan和路虎攬勝極光也有可能成為其間接的競爭車型。此外,賓士強大的品牌號召力以及出色的內飾設計或許是GLC轎跑SUV的強項,不過BMW一貫的運動取向或許是消費者在X4和GLC轎跑SUV之間選擇的糾結之處。

英菲尼迪QX70

指導價:77.80-116.80萬元

絕對的轎跑SUV的鼻祖,想當初第一次見到QX70時(當時還叫改款前的FX35)我還在上高中,它的回頭率百分之一百二。就算放到八年後的現在,QX70依然是外觀最跑車化的SUV,沒有之一。英菲尼迪QX70有跨界轎跑SUV的激進外觀和優秀動力,就連尺寸也沒縮水,這點值得讚賞。代號為VQ37的3.7L自然吸氣發動機,最大功率258千瓦,最大扭矩363牛?米,相比同級別大多數採用小排量加增壓的發動機,像QX70這樣的大排量發動機越來越稀有!但它比較過時的內飾設計風格和偏舒適的變速箱調校容易被人揪出來「大加批判」。由於品牌影響力相對對手比較弱勢,英菲尼迪QX70需要更加完美,才有可能更為消費者所接受。

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