買高配的賓士E級還是低配的BMW7系?你真想清楚了嗎?

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買車時,如果目標鎖定在賓士E級,一般對比對象都是BMW5系,不過,隨著新E級的上市,一切都發生了變化。很多想買賓士E 300 L的消費者,都在對比BMW730Li。原因沒別的,就是BMW730Li的零售價格在不斷下探,優惠甚至達到25個點。

確實,這樣看來BMW7系是挺吸引的,不過這也變相地說明了7系車的關注度低了,保值性差了,別小瞧這些東西,這對未來車輛轉讓會有很大的負面影響。那麼問題也來了,在高配賓士E級和低配的BMW7系之間做選擇的話?你真想清楚了嗎?

咱還是先對比對比再說話吧。

造型:「小S」並不是蓋的,「大3」則少了誠意

首先是外觀部分,雖說好看與否見仁見智,但當全新E級出現時幾乎所有人都被它的造型設計所吸引,還稱之為「小S」。值得一提的是,跟賓士S級一樣,賓士E也有著邁巴赫的設計基因,因此那種豪華的氣息都由內而外的散發出來。

至於BMW7系,之所以沒什麼熱度,主要是作為新款車型,它看上去並沒有太多吸引人的地方。雖說在外觀上也進行了一些細節調整,但就像是一台被放大的BMW3系,而這也是被不少網友吐槽的地方,作為旗艦車型獲得如此評價實在是不應該。

內飾:坐賓士開BMW的定論,從未改變

內飾方面,同樣的,全新E級都讓人有賓士S級甚至是邁巴赫的錯覺,不管是整體的設計風格還是在豪華感上都是相當的迷人的,在同級別中可以說獨占鰲頭。

至於BMW7系,做工也好豪華感也罷也都是非常出色的。只是跟外觀一樣,整體的設計感都顯得略微平淡,就光看圖片,相信大部分人跟我一樣,都會更想往全新E級的車內鑽。

動力:兩者,各自有各自的優勢

動力方面,兩者都採用2.0T發動機。在數據上,BMW730 Li的最大功率為190kW/最大扭矩為400N·m,而全新E 300 L的最大功率為180kW/最大扭矩為370N·m,對比之下,BMW7系稍有領先。

傳統系統方面,全新E 300 L搭配的是9速手自一體變速箱,而BMW730 Li搭配的是8速手自一體變速箱。從科技感及技術上看,全新E 300 L要更為先進一下,而且換擋平順性上也要強於BMW7系,同時,燃油經濟性上也會更加優異。

配置:最不合格的旗艦,太不應該

配置方面,相信大部分人跟我一樣會認為,BMW7系再怎麼樣都是旗艦車型,哪怕是入門級版本也應該會是優勢,只可是萬萬沒想到會被賓士E 300 L 拋得遠遠的。

譬如在主動安全方面,賓士E 300L運動豪華型配有主動剎車和主動安全,而BMW730 Li領先型則把這個配置設為了選裝項;像賓士E 300L運動豪華型標配有全景錄影頭,將主動安全做得相當出色,而BMW730 Li領先型並沒有配置這個功能;像賓士E 300L運動豪華型配有的自動泊車入位功能,這一點BMW730 Li領先型則沒有這一項配置。在配置的對比中,賓士E 300L運動豪華型可以說是完勝了,也難怪一上市就引來一片掌聲。

保值:關注度高的,依舊有優勢

最後一部分咱們來聊聊保值率吧,或許你會認為買得起賓士BMW的人都並不會在乎這一點,但這就大錯特錯了,畢竟沒有人會跟錢過不去。那麼,大家可以在一些二手車網站上發現,一般掉價幅度最大的就是那些本身就賣得少,關注度相對較低的車型,同時,那些上市沒多久就大幅降價的車型在二手車市場也是賣不起價的。

至於保值率高的車型,毫無疑問就是那些關注度高且保有量大的車型,特別是那些加價車型,在二手車市場是相當炙手可熱。而賓士E和BMW7系相比,誰的保值率更高其實是顯而易見的,大家不妨上二手車市場去對比一下就知道了。

對了,在剛結束不久的廣州車展上,為了進一步豐富賓士全新長軸距E級車系,特意推出了E 320 L 4MATIC車型(指導價62.98萬元)。雖說接近了BMW7系低配的終端價,但配置級別可以說翻了一番。除了4MATIC四驅系統,還搭載了3.0升V6雙渦輪增壓發動機(最大功率272馬力/最大扭矩400牛·米)。值得一提的是,帶連續可變減震控制功能的多腔空氣懸掛系統,可根據駕駛狀況與路面情況精準調整每個車輪的減震效果,從而帶來無可比擬的駕乘舒適性和卓越操控性,同時有效提升行車安全,而這一點是BMW7系中低配車型都無法做到的。另外,在豪華版的基礎上增添更多前沿的智能駕駛輔助功能,也給E 320 L 4MATIC車型更多亮點了。

當然,還是那句話,BMW730Li再怎麼樣也是台旗艦,尺寸上也要更大一些(BMW7系長寬高為5250*1902*1498mm,賓士E 級L則為5065*1860*1467)。但多花10-20萬來買一台所謂的旗艦車型,你真覺得值嗎?

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對比之下,不管是外觀、內飾、動力、配置還是保值率,賓士E 300 L均領先於BMW730Li,而如果把價格搬出來的話(E 300 L豪華型指導價49.98萬元,730Li領先型89.80萬元),優勢更是明顯。

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