一切交易都可電商化,汽車為什麼不行?

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在一片驚詫與喧囂中,天貓雙11華麗落幕,單日1207億的銷售額,創全球零售史奇跡。我在驚嘆網民無窮的消費力時,不經感慨電商的飛速發展。是的,2013-2015年,中國的電子商務交易額從10萬億元上漲到了30萬億元,足足翻了三倍。

事實上,作為單筆消費額極高的汽車行業,自從進軍互聯網以來,汽車的電商化也已經成為不可逆轉的趨勢。然而,最近某專家卻反其道而行之,稱「汽車電商存在四大壁壘,是自作多情沒有未來」,事實真是如此嗎?(馬上點標題下藍字關注可獲取更多內幕,每日一深度!)

十年前,我們還在質疑淘寶能夠存活多久,如今,淘寶網已成為亞太地區最大的商圈之一,以天貓為主B2C模式成為全球最大的商業模式;幾年前,我們還不相信汽車能在網路上賣,如今一連串的數據不斷刷新著人們的世界觀……曾經,你以為不可能的事都已經成為現實。在互聯網時代,一切交易都可電商,汽車也不例外。

【交易電商化狂飆突進,汽車電商市場體量巨大】

首先,大陸電商產業快速發展,市場體量巨大,為汽車電商奠定了龐大的用戶基礎。

雖然大陸電商起步晚於發達國家,但近年來,電商從交易額、增長率、占社會總零售額比例等方面都快速發展,已進入相對成熟的發展階段。來自中國互聯網路信息中心最新數據顯示,截至2016年6月,中國網民規模達7.10億,互聯網普及率達到51.7%,超過全球平均水平3.1個百分點。同時,移動互聯網塑造的社會生活形態進一步加強,「互聯網+」行動計劃推動服務多元化、移動化發展。

巨大的網購人群為電商提供堅實基礎,「雙11」正是大陸電商快速發展的一個縮影。2014年大陸社會零售,零售品消費市場「電商化」比重首度超過10%;2015年大陸電商交易總額21.8萬億元,連續5年年均增長超過35%。今年「雙11」期間,除令人驚愕的天貓「雙11」數據外,其他各項網路購物數據也被大幅刷新。在海量奔湧的快遞包裹和無所不至的物流體系背後,是中國電商產業近乎「爆炸」式的發展節奏。

其次,汽車產業市場體量增長迅猛,汽車電商發展空間巨大。

從汽車產量來看,來自中汽協數據顯示,2015年汽車產銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛,分別比上年同期增長1.8%和3.3%;2016年1月至9月,大陸汽車銷量達1936萬輛,比去年同期增長13.2%。據中國報告大廳發布的2016-2021年中國汽車產業發展趨勢研究報告,下一個五年內,中國汽車工業將迎來每年6%至7%的增長,大陸的汽車消費存在較大空間和剛性需求;另一方面,中國汽車流通協會的數據顯示,2015年傳統經銷商庫存均處於榮枯線之上(50%的庫存預警指數線被稱為榮枯線),持續快速發展的互聯網新車電商有利於拓展銷售管道,刺激汽車消費。

二手車電商市場規模也非常龐大。從2014年開始,以平安好車、車享拍、瓜子二手車、人人車等企業為代表的新興力量平台規模不斷升級,交易量增速非常快。易觀智庫數據顯示,2015年中國二手車電商市場交易量為101.20萬輛,二手車電商市場規模約28.9億元人民幣,未來三年二手車電商將持續高速增長。

中國汽車後市場電商市場規模也逐年提高,據前瞻產業研究院預測,2015-2020年大陸汽車後市場電商市場規模將持續高速增長,年復合增長率保持在40%以上。按照2015年大陸汽車後市場電商行業占行業整體市場規模2%的份額測算,到2020年,大陸汽車後市場電商行業的市場規模有望超過1000億元。

三組來自不同機構的數據顯示,汽車總銷量、二手車電商市場、以及汽車後市場電商市場規模龐大,並且增長迅速,在此契機下打造汽車產業類的電商前景廣闊。

【電商化創造了諸多行業神話,汽車為什麼不行?】

互聯網電商化也創造了很多行業神話。眾所周知,阿里巴巴剛開始的業務是B2B模式,這套模式打破了傳統貿易在交易成本、溝通效率等方面的問題;但隨著互聯網的發展,經營開始出現危機,隨之馬雲開啟了C2C的淘寶模式,繁榮至今。

另一個電商顛覆傳統模式的案例是這幾年備受關注的滴滴出行。公開資料顯示,顛覆了消費者出行方式的滴滴,成立僅三年,就占據了中國計程車召車市場99%份額及專車市場80%份額;覆蓋中國360座城市,擁有150萬名合作司機。回頭看看,滴滴的今天,可以說開創了O2O模式的新紀元。

再來看看汽車電商行業的發展史,2011-2012年4S店庫存積壓、資金鏈斷裂等問題不斷湧現,汽車電商成為解決問題的途徑之一,此時第一家汽車品牌天貓旗艦店開業;2013年起,乘「雙11」之風,汽車電商成為汽車銷售創新最亮眼的方向,並在2014、2015年迎來大爆發,多種類型的汽車電商平台紛紛上線。

2015年,李克強總理提出了制定「互聯網+」行動計劃,推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與現代製造業結合。目前,汽車行業正快速向網聯化、電動化、電商化、智能化方向發展,汽車產業的銷售和服務模式都發生著深刻的變化。

首先,用戶需求的變化和汽車產品形態的變化,將促使整個行業結構和服務結構發生相應的變化,圍繞用戶需求重構服務的模式,將通過大數據的移動互聯平台來做到相關服務;其次,為中國汽車產業的騰飛立下了汗馬功勞的4S店模式不會被顛覆,而是與電商平台線上直營、體驗店、社區店等相互依存,互聯網的直銷模式會是新興汽車企業的首選經營模式;最後,經營大數據也能惠及整個產業鏈條多個環節,進而提升經營效率,重塑整個汽車產業鏈。

在互聯網時代,一切關於汽車電商未來的場景都可以想像,但也不可能完全想像。隨著電商模式不斷迭代升級,「互聯網+汽車」的未來將不可估量。

據了解,11月19日大聖科技會發布「汽車互聯網生態平台」,不妨大膽猜測一下,生態模式能否成為汽車電商的終極模式?讓我們拭目以待吧。

王冠雄,著名觀察家,中國十大自媒體(見各大權威榜單)。主持和參與4次IPO,傳統企業「互聯網+」轉型教練。每日一篇深度文章,發布於微信、微博、搜尋引擎,各大門戶、科技博客等近30個主流平台,覆蓋400萬中國核心商業、科技人群。為金融時報、福布斯等世界級媒體撰稿人,觀點被媒體廣泛轉載引用,影響力極大,詳情可百度。

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