2016年,這六款車被載入歷史!

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本文為車早茶原創文章,作者崔童,轉載請註明出處及作者

年年歲歲花相似

歲歲年年人不同

這個規律用在汽車上也非常恰當

市場銷量在很大程度上決定了一款車的生命周期

而多數車型如今採取5–7年一換代的策略

部分韓系車甚至3年一換

在2016年餘額不足60天之際

茶哥就與大家盤點6款歷史定格在2016年的車型

美版別克威朗

首先從一款大家比較熟悉的車型說起,2016款美版別克威朗。有些車友可能會奇怪,不是國內的威朗在去年中就換代了嗎,怎麼美國還在「賣舊車」?確實是這樣,別克品牌在國內的認知度要比美國本土還高一點(國內別克的銷量要高於雪佛蘭,美國則相反),所以很多別克的產品也是由泛亞優先為亞洲市場開發。類似地,第二代雪佛蘭科魯茲當年也是中國搶先發布。

道奇Dart

如果茶哥直接講道奇Dart,可能不少朋友會一頭霧水,但如果提起它在國內的姊妹車型,菲亞特菲翔,大家就該比較熟悉了。其實同平台的車型還有曾在《玩命關頭6》中亮相的阿爾法羅密歐Giulietta。說回Dart,這款車於2012年底特律車展發布,在美主推搭載1.4L Multiair、2.0L虎鯊和2.4L虎鯊Multiair2發動機版車型,其所採用的安全設計堪稱達到了60項。不過這款車的受歡迎程度並不像酷威、Charger等車型那樣高,所以這款車止步2016年似乎也在預料之中。

本田CR-Z

日系車方面,本田混動小鋼炮CR-Z也在服役6年後退出了歷史舞台。其實說它是小鋼炮,可能有些車迷並不服氣,因為這款車的1.5L發動機(注意是自吸,非渦輪增壓)最大輸出只有90千瓦,比國產飛度還低一點。最終,這款車的全球銷量定格在4萬台上下。而其在國內的指導價高達28.88萬,超過了頂配版思鉑睿。所以這款車停產也不奇怪。當然,茶哥必須承認,CR-Z酷似雪鐵龍C4 Coupe的兩廂轎跑造型還是非常耐看。

大眾Eos

「排放門」的後續效應至今還在發酵,雖然大眾已經拿出了比較系統的應對方案,比如推出多款SUV(茶哥一直覺得,第二代Tiguan和全新大型SUV明年不加價就不錯)。但砍掉幾款相對小眾的車型仍然非常必要。比如大眾Eos,上次茶哥和同行試駕瑞風M4時還在高速上超了一台。我們並不會低估Eos上那台2.0T發動機的潛力,但當時45.92萬的指導價已經接近了奧迪TT敞篷車的水平。所以不少大眾迷最終下單的車型是甲殼蟲敞篷車,或者奧迪TT。

路虎發現4

和凱迪拉克SRX的情況相似,路虎發現4也是在後繼有車的情況下宣告功成身退。今年發布的發現5採用類似發現神行的設計語言,在保持鋒利豪華特色的同時融入了更多時尚元素,7座布局也比較主流,動力方面則有高低功率版2.0T、3.0T供選,未來還會有混動版本。目前已有部分平行進口車行引進該車。好消息是,目前路虎發現4在大陸部分地區有5-12萬的優惠,喜歡發現4棱角分明外觀設計的壕友不妨關注下。

阿斯頓馬丁DB9

最後來看一款傳統英倫GT,阿斯頓馬丁DB9。這款車於2003年法蘭克福車展發布,次年正式投產。和共享了不少捷豹技術的DB7相比,DB9更多地體現了阿斯頓馬丁固有的設計理念,問世之初曾被英國媒體形容為「最完美的跑車」。不過隨著更強大的DB11在今年日內瓦車展發布,DB9也完成了其歷史使命。雖然不曾現身《007》系列電影,DB9還是通過贏得勒芒24小時耐力賽GT1組別冠軍(當然那款賽車經過大量改裝)的方式證明了自己的實力。

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