奧迪跟賓士還曾有一腿?這些汽車品牌之間的關係你懂多少

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歡 迎 來 到 第 二十五 期 《 B B 大 講 堂 》

今 天 B B 哥 帶 大 家 了 解

汽 車 品牌之間 的 一 些 事

昨天BB哥不小心聽了首網友改編的汽車品牌神曲,分分鐘被洗腦了,聽老婆說昨晚我做夢還唱來著(這麼好的東西當然要大家一起分享嘍~)

驚不驚喜?刺不刺激?意不意外?

汽車品牌,大家都比較熟悉,但是各大汽車品牌之間的關係想必還是有很多傻傻分不清楚,比如,BMW和勞斯萊斯是‘親兄弟’」;法拉利和道奇是‘叔侄關係’等等。這些你造嗎?

那麼今天被神曲打通任督二脈的BB哥就來跟大家捋一捋汽車品牌間的那些錯綜複雜的關係


1.林肯就是換殼版的福特

美國福特汽車集團旗下擁有林肯和福特兩大品牌,其中福特旗下又有野馬品牌。

林肯是福特集團旗下的高端品牌,曾經在上世紀六七十年代一直和凱迪拉克作為美國總統的座駕,不過現在隨著林肯品牌的衰落,1983年以後美國總統的座駕已經被凱迪拉克所取代。在上世紀90年代以前,林肯確實是榮華富貴和權力的象徵,但是進入21世紀以後,林肯由於產品力不足被逐漸的邊緣化,慢慢淡出市場,而近兩年披著林肯皮的福特又開始準備在中國大撈一筆。

值得一提的是,福特原本也算是汽車界的天子驕子,擁有世界著名的八大汽車品牌:福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(Mazda)、阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar),沃爾沃(Volvo)。此外,還擁有全球最大的信貸企業—福特信貸(FordFinancial),全球最大的汽車租賃公司Hertz,和客戶服務品牌QualityCare。但是,現在阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃已經被賣出,已經不屬於福特品牌。


2.法拉利跟道奇是「叔侄」關係

不知道為什麼,身邊總有人說法拉利是大眾家的,千萬記住!法拉利是義大利菲亞特集團的!義大利菲亞特集團旗下有菲亞特、藍旗亞、克萊斯勒、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐六大品牌,其中克萊斯勒旗下又擁有道奇和吉普兩個品牌。

菲亞特是世界上第一個微型汽車生產廠家,其前身是義大利都靈汽車製造廠,由喬瓦尼·阿涅利和其餘29位股東創立於1899年。

其實,菲亞特隸屬於Exor集團(Exor Group),除了汽車,這家公司還在商業地產、重裝備、銀行、媒體、足球隊等。


3.大眾跟保時捷是一家人

如果要讓BB哥來形容大眾與保時捷之間的關係,我真的只能想到「相煎何太急」這五個字,

他倆之間的恩恩怨怨真是比宮鬥劇《甄嬛傳》還激烈。事實上整個保時捷家族很多人都在這兩家車企高層工作,真是剪不斷理還亂的關係。

大眾跟保時捷的創始人都是費爾南德-保時捷,當時希特勒想製造出一款實用的汽車,就讓保時捷就設計了甲殼蟲轎車,因為是面向國民的,讓大家都能接受,就起名「大眾」。

費迪南德·保時捷的兒子費裡·保時捷與孫子沃爾夫岡·保時捷一直經營保時捷汽車公司,沃爾夫岡·保時捷現在仍是保時捷汽車的東家,而他的女兒路易斯·皮耶希與外孫費迪南德·皮耶希則掌管著大眾汽車,費迪南德·保時捷在臨終前將這兩個公司股權的62%分給了他的兒子費裡·保時捷,剩下的38%則歸女兒路易斯·皮耶希所有,這其中微妙的家族關係不言自明。

大眾汽車成立初期,這兩家公司曾經是互惠互利,互通有無的「兄弟企業」,1938年生產的保時捷64型汽車便使用了大眾甲殼蟲身上的許多零配件,但是好景不長,兩家企業不久就開始了內鬥。經歷80餘年恩怨糾葛的兩大巨頭品牌,經歷無數次暗流湧動的利益爭奪,最終在大眾的反戈一擊後暫時將「戰爭」告一段落。

除了保時捷,大眾旗下還有眾多孩子。包括大眾、布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、斯堪尼亞、西雅特、MAN,前七個品牌中國消費者還比較熟悉。其中奧迪旗下又有蘭博基尼和杜卡迪兩個品牌。

大眾真是高產似母豬啊…

這張圖裡的故事還真不少,比如奧迪原本在1959年嫁給過戴姆勒—賓士,但是由於銷量慘淡、經營不善,最終,於1962年改嫁給了大眾,本次交易大眾花了2.97億德國馬克。

4.BMW和勞斯萊斯是‘親兄弟’

賓利和勞斯萊斯都是英國的超級豪華品牌,他們屬於姊妹車型。本來勞斯萊斯和賓利一起被大眾收購的,但由於BMW的干涉,1998年,勞斯萊斯被BMW收購,成為BMW旗下的品牌。而賓利也被德國大眾收購,成為大眾旗下的頂級品牌,自此兩個姐妹花正式分道揚鑣,反目成為競爭對手。


5.品牌終結者——通用集團

如今在國內汽車市場風生水起的別克正是通用汽車集團的前身。「底特律鐵三角之一」、「世界最大汽車廠商」,這些名頭都曾是通用集團閃耀奪目的光環,這個車壇巨無霸在不斷發展自身實力的同時也從未停止過對其他車企的並購與擴張。

截至現在,通用旗下曾擁有過的品牌數量甚至超越現在的大眾,達到了驚人的13個。目前通用集團旗下尚存七大品牌,分別為雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、霍頓、沃克斯豪爾、歐寶。數量雖然不算多,但其中四個美國本土品牌均在世界車壇占據著舉足輕重的重要地位。


6.日益雄起的吉利

中國吉利集團下屬有全球鷹、英倫汽車、帝豪和沃爾沃四個品牌,加上LYNK&CO,就是五個品牌了,吉利這是要日益壯大的節奏啊。作為一個自主品牌,吉利是值得肯定的。不停地進行品牌多元化嘗試,甚至連飛天女神它也曾經用過,對應的車型更是紛繁複雜。如果有小夥伴能全部弄清楚,那也是蠻厲害的!


7. 雷克薩斯以前叫凌志

上了點年紀人都知道,以前豐田的車名都很霸氣:凌志、霸道、皇冠、陸地巡洋艦。可是後來豐田的車名都改的好奇怪:凌志變成了雷克薩斯,霸道變成了普拉多,陸地巡洋艦變成了蘭德酷路澤…

自從改名以後,雷克薩斯在中國的豪華車市場的排名逐年下降,加之越來越多的豪華車品牌進入中國,雷克薩斯現在已經遠不能和賓士、BMW相提並論了,現在甚至沃爾沃都快超過它了。


除了雷克薩斯,豐田集團旗下還有豐田、大發、Scion三個品牌


8. 戴姆勒是三菱的前夫

大家都知道,賓士是戴姆勒家的,但是大家可知道三菱跟戴姆勒也曾經有過一點露水姻緣,不過現在已經離婚了。2000年,戴姆勒-克萊斯勒宣布入股日本三菱汽車,由此建立起了一家橫跨德、美、日三國的龐大汽車帝國。然而三菱汽車糟糕的經營狀況卻並未因此得到任何好轉,持續的投入看不到任何成效。2004年,由摩根大通等投資機構參與的救助計劃開始實施,新股票的發行讓戴克的股份遭到稀釋,但這一切卻沒有取得預期的結果。最終,戴姆勒-克萊斯勒在2005年出售了自己持有的所有三菱汽車股份,5年的跨國「聯姻」就此告破。


9. 英菲尼迪和三星是堂兄弟

什麼?英菲尼迪什麼時候跟棒子國的三星扯上關係了?

日本雷諾-日產聯盟旗下有日產和雷諾兩大品牌,其中日產旗下又有英菲尼迪和Datsun品牌,雷諾旗下有三星和達西亞品牌。

而雷諾三星汽車,原名三星汽車,韓國汽車生產商,1994年成立,2000年9月雷諾集團購入公司的70%股權。由於得到日產汽車的技術協助,三星汽車的設計都以日產汽車為藍本。代表車型:SM3、SM5、SM7等


盤點完一圈,不得不說貴圈真是亂吶,這些品牌之間的具體關係,BB哥可能BB個一千零一夜也BB不完啊。

由於篇幅關係,各個品牌之間的具體恩怨情仇,BB哥就不展開講了,若是你對以上哪段關係尤其感興趣,可以在評論留言,BB哥下次單獨講講。

以 上 就 是 本 期《 B B 大 講 堂 》

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